Topení v autě netopí: Možné důvody

Často dostáváme dopisy s žádostí, abychom pomohli zjistit důvod, proč v autě fouká studený vzduch místo teplého. S příchodem zimy je tato otázka vždy velmi naléhavá. Naše online publikace vás zve, abyste se seznámili s nejčastějšími důvody, proč se topení v autě nezahřívá.

Tak si to představte, ráno nasednete do vychladlého auta do práce, nastartujete motor a tradičně zapnete proudění vzduchu do interiéru a pak čekáte, až začne foukat teplý vzduch. Ale po nějaké době, než se motor zahřeje na provozní teplotu, začnete chápat, že do kabiny dál proudí ledový vzduch. jaký je důvod?

Existuje mnoho důvodů, proč teplý vzduch přestane proudit do kabiny. Nejčastějším důvodem je porucha radiátoru kamen. Ale v našem uvedeném příkladu je pravděpodobnost poruchy následující: buď vzduch přicházející z ulice neprochází radiátorem samotného sporáku, nebo samotná nemrznoucí směs necirkuluje přes ohřívač.

Rychlá diagnostika poruchy vytápění interiéru vozu

Hned bychom chtěli poznamenat, že všechny naše rady platí pouze pro vozy s vodou chlazenými motory. Pokud tedy vlastníte staré auto se vzduchem chlazeným motorem (Záporožec atd.) nebo vlastníte elektromobil s elektrickým vyhříváním interiéru, nebudou tyto rady přijatelné ani použitelné. Pokud tedy váš elektromobil nevytápí interiér, pak možné příčiny mohou souviset především s nedostatečným napájením topného elektrického tělesa, případně s jeho poruchou.

Většina vozů je stále vybavena vodou chlazeným motorem, který ve všech tradičních moderních vozidlech funguje na stejném principu:

Horká chladicí kapalina, když se zahřívá teplem motoru (nemrznoucí směs, nemrznoucí směs), jde do malého chladiče (radiátor topení) a začíná ohřívat vzduch, který přichází z ulice (výměna tepla), a poté do kabiny přes vzduchové potrubí položené v autě.

Právě z tohoto důvodu po zahřátí motoru začne do kabiny proudit teplý vzduch a ohřeje nemrznoucí směs. To znamená, že dokud se motor nezahřeje, chladicí kapalina nebude schopna ohřát studený vzduch, který prochází chladičem topení.

Existuje několik důvodů, proč teplý vzduch nemůže vstupovat do kabiny. Například selhal termostat v samotném chladicím systému nebo se do chladicího systému nějak dostal vzduch, který brání cirkulaci nemrznoucí směsi systémem.

— Vzduch v chladicím systému

— Elektrické topení není napájeno (pokud je vůz vybaven elektrickým topením)

— Chladicí kapalina necirkuluje chladičem topení

Upozorňujeme, že toto jsou nejčastější důvody, kdy topení v autě nefunguje dobře. V praxi je samozřejmě vše mnohem složitější. Může to být například kvůli nízké hladině nemrznoucí směsi v samotném chladicím systému, ke které dochází v důsledku úniku chladicí kapaliny (poškození potrubí, chladicího chladiče, radiátoru topení atd.). Vzduch také nemusí proudit kvůli poruše systému vzduchového potrubí a samotných ventilů ventilačního systému.

Kde a na co si dát pozor jako první?

V první řadě je potřeba zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny. Pokud je hladina nemrznoucí kapaliny v expanzní nádrži nízká nebo minimální, je nutné doplnit chladicí kapalinu na její normální úroveň.

Dále je třeba zkontrolovat provozuschopnost termostatu, který je častou příčinou nefunkčního vytápění interiéru vozu.

Termostat jako takový je v podstatě běžný ventil, který se otevírá a zavírá v závislosti na teplotě chladicí kapaliny v systému. Chladicí systém vozu je nakonfigurován tak, že během zahřívání pohonné jednotky je termostat v uzavřené poloze, což pomáhá rychleji zahřát motor v chladném počasí.

Jakmile se ale motor zahřeje na provozní teplotu, termostat se otevře a potrubím, které vede chladicí kapalinu do chladiče, začne okamžitě proudit nemrznoucí kapalina, kde dochází k výměně tepla se studeným vzduchem. Pokud dojde k poruše termostatu a nemusí se otevřít, a dokonce i poté, co motor dosáhne provozní teploty, studený vzduch přicházející zvenku chladičem topení se neohřeje, bude vstupovat do kabiny nevytápěný a pokud je termostat zaseknutý , zejména v zavřené poloze, Motor automobilu se může přehřát.

Je pozoruhodné, že termostat se může zaseknout nejen v zavřené poloze. Není například neobvyklé, že se termostat zasekne hned po jeho pouhém otevření po zahřátí motoru. Výsledkem je, že chladicí kapalina začne cirkulovat ve velkém okruhu chladicího systému, i když studený motor není zahřátý.

V tomto případě po studeném nastartování motoru začne do kabiny velmi rychle proudit teplý vzduch. Je pravda, že v tomto případě nebude motor schopen dosáhnout provozní teploty po velmi dlouhou dobu.

Pro odstranění této příčiny je nutné vyměnit vadný termostat.

Dalším problémem spojeným se špatným vytápěním interiéru je pronikání vzduchu do chladicího systému. V tomto případě bude vzduch značně narušovat normální cirkulaci nemrznoucí směsi v systému.

K vyřešení tohoto problému je nutné vypustit vzduch z chladicího systému.

Mimo jiné, a to není nic neobvyklého, může nastat problém, když do kabiny přestane proudit teplý vzduch kvůli zanesení samotného chladicího systému. K tomu může dojít v důsledku vnitřní koroze chladiče.

V tomto případě je nutné propláchnout chladicí systém stroje.