Tipy pro seřízení světlometů
Zde se dozvíte, jak správně seřídit světlomety a proč to musíte udělat.
Když světlomety svítí příliš vysoko, není to dobré; když jsou příliš nízko, také to není dobré. Ale nejhorší je, že pokud světlomety vašeho auta svítí příliš vysoko, oslepují řidiče protijedoucích vozidel, a když svítí příliš nízko, kvalita osvětlení se stává neuspokojivou, což ovlivňuje bezpečnost. Měli byste také pamatovat na to, že za nesprávně seřízené světlomety můžete nést administrativní odpovědnost. Tomu byste si rozhodně měli dát pozor!
Funkční osvětlení je předpokladem pro správný provoz vozidla na veřejných komunikacích. Podle platné legislativy nesmí být vozidlo řízeno po silnici s nefunkčními světlomety nebo s optikou, která není plně funkční. Proto pokud vám v autě shoří žárovka, měli byste ji co nejdříve vyměnit za novou.
Jinak dostanete pokutu. Totéž platí pro seřizování světlometů. Před jízdou v noci se ujistěte, že světlomety dobře osvětlují vozovku. Měli byste být také schopni vidět ostatní účastníky silničního provozu.
Ano, samozřejmě, většina aut také jezdí se zapnutými obrysovými a potkávacími světly. Je tedy těžké si takových aut nevšimnout, a to i na silnici bez osvětlení. Nezapomeňte však, že na silnici může být auto bez zapnutých obrysových a dálkových světel. V tomto případě se bez dobře fungujících světlometů ve vašem autě neobejdete.
Pokud však nejsou světlomety vašeho vozu správně seřízeny, mohou oslňovat ostatní řidiče a také výrazně omezovat váš vlastní výhled na silnici v noci. Může k tomu dojít například při velkém zatížení vozu. Vůz se pod zatížením přirozeně prohne a světlomety mohou začít svítit příliš vysoko a oslňovat řidiče.
Jak poznáte, kdy je potřeba seřídit světlomety?
Pokud máte světlomety nastavené příliš nízko, měli byste si všimnout, že světelný kužel je příliš malý a vozovka je špatně osvětlená. Pokud máte světlomety nastavené příliš vysoko, ostatní účastníci silničního provozu jedoucí proti vám na to obvykle upozorní. Obvykle začnou blikat dálkovými světly, aby vás upozornili, že vaše auto oslňuje protijedoucí vozidla.
Celý problém je v tom, že se vaše potkávací světla kvůli nesprávnému seřízení světlometů mění na dálková světla pro protijedoucí řidiče. Pokud tedy v noci často vidíte blikající dálková světla, musíte naléhavě zkontrolovat nastavení světlometů vašeho vozu.
Kdy je potřeba kontaktovat technické centrum?
Existují dva důvody pro nesprávné seřízení světlometů: vůz je silně naložený (v autě je mnoho lidí a jsou tam těžká zavazadla) nebo je nesprávné základní nastavení přední optiky. V prvním případě, pokud jste vůz silně naložili, je třeba seřídit úhel světlometů pomocí manuálního korektoru světlometů, který se nachází vedle volantu. U starších vozů se světlomety seřizují v motorovém prostoru. Nezapomeňte, že dodatečná hmotnost mění úhel světlometů. V důsledku toho je nutné světlomety seřídit.
Existují také vozy s jasnými světlomety (obvykle xenonovými nebo LED) vybavené automatickým systémem regulace sklonu světlometů, který upravuje úhel optiky v závislosti na poloze vozidla. Například pokud vůz silně naložíte, systém automaticky změní úhel světlometů, čímž zabrání riziku oslnění řidičů ostatních vozů.
Obecně je dnes mnoho moderních aut vybaveno xenonovými a LED světlomety, které mají podobný systém automatického seřizování světlometů.
Problémy s nastavením se však vyskytují i u moderních automobilů s automatickými systémy nastavení světlometů. Pokud si tedy všimnete, že váš vůz s takovým systémem nastavení světlometů začal špatně osvětlovat silnici před vámi nebo že na vás ostatní řidiči neustále blikají dálkovými světly, měli byste se určitě obrátit na technické středisko, aby zkontrolovalo funkčnost osvětlovacího systému.
Bohužel mnoho xenonových a LED světlometů není tak snadné nastavit svépomocí bez speciálního vybavení a nářadí. Obzvláště obtížné je však nastavit inteligentní high-tech osvětlovací systémy, kterými jsou nyní některé automobily vybaveny. K jejich nastavení potřebujete zařízení s vestavěnými videokamerami. Nastavení high-tech světlometů může také trvat několik hodin.
V autě s manuálním nastavením světlometů je vše mnohem jednodušší. Zde lze v zásadě světlomety nastavovat nezávisle.
Nastavení světlometů: co říká zákon
V rámci technické kontroly pro získání diagnostické karty je povinná kontrola seřízení předních světlometů.
V současné době je v Rusku v platnosti usnesení Ruské federace č. 12.02.2018 ze dne 148. 51709. 2001 „O změnách pravidel pro provádění technických kontrol vozidel“. Podle tohoto usnesení se v Rusku zpřísnily požadavky na povinné technické kontroly vozidel. Po vstupu usnesení v platnost se tedy seřizování světlometů nyní neřídí normou GOST R XNUMX-XNUMX, ale technickými předpisy Celní unie „O bezpečnosti kolových vozidel“.
Zde jsou požadavky na seřízení světlometů:
3.8.4. Úhel sklonu roviny (obrázek 3.1), obsahující levou (od vozidla) část horní hranice světelného paprsku, nazývanou úhel nastavení potkávacích světel u světlometů typů C, HC, DC, CR, HCR, DCR, musí být v rámci
0,2 % ve svislém směru od standardní hodnoty úhlu nastavení uvedené v provozní dokumentaci a/nebo vyznačené na vozidle.
Pokud na vozidle nebo v provozní dokumentaci nejsou uvedeny žádné údaje o standardní hodnotě úhlu nastavení, musí být světlomety typů C, HC, DC, CR, HCR, DCR nastaveny v souladu se stanovenými hodnotami úhlu nastavení potkávacích světlometů na obrázku 3.1, a nebo b a v tabulce 3.2.
Nastavení se provádí v závislosti na výšce H instalace optického středu světlometu nad rovinou pracovní plošiny.
Pravá část stopy rozhraní potkávacího světla světlometů typů C, HC, DC, CR, HCR, DCR na stínicím plátně může být nakloněná nebo přerušená.
3.8.5. Úhlová odchylka v horizontálním směru Průsečíky levé vodorovné a pravé šikmé části rozhraní světelného paprsku světlometů typů C, HC, DC, CR, HCR, DCR nesmí být od svislé roviny procházející vztažnou osou dále než
3.8.6 Intenzita světla každého světlometu v režimu „potkávacích světel“, měřeno ve svislé rovině procházející vztažnou osou, nesmí být větší než 750 cd ve směru 34′ nahoru od polohy levé části čáry rozhraní a nejméně 1600 cd ve směru 52′ dolů od polohy levé části čáry rozhraní.
Intenzita světlometů v režimu „potkávacích světel“ se kontroluje po nastavení polohy potkávacího světla v souladu s bodem 3.8.4. Pokud intenzita potkávacích světel neodpovídá stanoveným normám, provede se opakované seřízení v rámci limitů.
0,1 % ve svislém směru od jmenovité hodnoty úhlu dle tabulky 3.2 a opětovné měření svítivosti.
3.8.7 Maximální svítivost všech světlometů, které lze současně zapnout v režimu „dálkových světel“, nesmí překročit 300 000 cd.
Svítivost světlometů typů R, HR, DR se měří ve směru optické osy světlometu po seřízení podle tohoto odstavce.
Světlomety typů R, HR, DR musí být seřízeny tak, aby střed světelného paprsku ležel na vztažné ose světlometu.
Č. 29)
Obrázek 3.1. Schéma uspořádání vozidla
u kontrolního sloupu světlometů, tvar hranice světla a stínu
a umístění kontrolních bodů na obrazovce:
a) pro režim „potkávacích světel“ se šikmou pravou částí
hranice světla a stínu
b) pro režim „potkávacích světel“ s rozbitou pravou částí
hranice světla a stínu
c) pro mlhová světla
(zavedeno rozhodnutím Rady Euroasijské hospodářské komise
ze dne 16.02.2018. července 29 N XNUMX)
Geometrické ukazatele umístění hranice světla a stínu
paprsek potkávacích světel na matném stínítku v závislosti na
z výšky světlometů
(ve znění rozhodnutí Rady Euroasijské hospodářské komise ze dne 16.02.2018. března 29 N XNUMX)
Tabulka 3.2
| Vzdálenost od optického středu světlometu k rovině pracovní plošiny H, mm | Úhel nastavení potkávacích světel světlometů | |
| obloukový min. | procent | |
| Ne více než 800 | od -34 do -52 | od -1,0 do -1,5 |
| Více než 800, ale ne více než 1000 | od -34 do -69 | od -1,0 do -2,0 |
| Přes xnumx | od -52 do -69 | od -1,5 do -2,0 |
| Pro vozidla kategorie N3G s montážní výškou světlometu nad 1200 mm | od -69 do -87 | od -2,0 do -2,5 |
3.8.8 Mlhová světla musí být seřízena podle pokynů výrobce vozidla. v provozní dokumentaci, nebo pokud nejsou k dispozici či chybí, musí být hranice světla pod čarou H v souladu s tabulkou 3.3 (obrázek 3.1c). V žádném případě však úhel nastavení světla mlhového světlometu typu B nesmí být menší než úhel
nastavení potkávacích světel
(ve znění rozhodnutí Rady Euroasijské hospodářské komise ze dne 16.02.2018 č. 29).
Kolik stojí seřízení světlometů?
Samozřejmě vše závisí na typu světlometů, značce a modelu vozu. U starších vozů s manuálním nastavením světlometů je průměrná cena práce 500-100 rublů. Tato cena obvykle zahrnuje i kontrolu úhlu světlometů.
Nastavení mlhových světel stojí v průměru 500-800 rublů.
U složité optiky vybavené automatickým korektorem světlometů není nutné provádět její pravidelné seřizování. Práce se provádějí, když se objeví problémy s automatizací. V tomto případě je nutná komplexní diagnostika nejen světlometů, ale i veškeré elektroniky.
Je možné si světlomety seřídit svépomocí?
Pokud jsou světlomety seřízeny, musí být úhel sklonu nastaven v souladu s požadavky technických předpisů Celní unie. Obvykle se tato práce provádí ve specializované autoservisu. Problém je, že bez správného diagnostického vybavení a nástrojů je seřízení světlometů velmi obtížné. Pokud si chcete úhel sklonu světlometů seřídit sami, riskujete, že jej nastavíte nesprávně.
Pokud si i tak chcete zkusit seřídit světlomety sami, můžete to zkusit, pokud je vaše auto vybaveno běžnými halogenovými žárovkami. Zde je postup:
• Potřebujete bílou zeď a trochu prostoru. V ideálním případě by auto mělo svítit ze vzdálenosti deseti metrů od zdi.
• Správný úhel sklonu (obvykle 1,2 stupně – existují auta se správným úhlem 1,4 %) je obvykle uveden přímo na štítku umístěném na světlometu nebo v návodu k obsluze vozu.
• Nejprve nakreslete na zeď pomocnou čáru ve výšce středové osy světlometů. Níže nakreslete další čáru, posunutou dolů o odpovídající úhel sklonu; při 1,2 stupni a deseti metrech by druhá čára měla být o dvanáct centimetrů níže než první čára.
• Na této čáře je střed světelného kužele konečně zarovnán. Světlomety se obvykle seřizují dvěma šrouby umístěnými přímo na světlometu.
Zde je několik dalších způsobů, jak seřídit světlomety:
Co ještě stojí za pozornost?
Dva světlomety automobilu neosvětlují ulici rovnoměrně; při jízdě vpravo je rozložení světla směrováno více k pravé straně vozovky. Každý, kdo vlastní vůz s pravostranným řízením používaný na silnicích s pravostranným provozem, musí znovu seřídit světlomety, aby neoslňoval protijedoucí vozidla. Totéž platí pro vozy s levostranným řízením, pokud se používají na silnicích s levostranným provozem.
Jaký je trest za nesprávné seřízení světlometů?
Pokud mají světlomety vašeho vozu úhel sklonu, který nesplňuje požadavky technických předpisů Celní unie, můžete být odpovědní podle článku 12.20 zákona o správních deliktech Ruské federace – pokuta ve výši 500 rublů.
Jelikož je však soudní právo v naší zemi bezprecedentní, u ruských soudů se objevují zvláštní rozhodnutí, kdy byli řidiči zbaveni řidičských průkazů podle části 3 článku 12.5 zákona o správních deliktech za nesprávné seřízení světlometů. Zde však vše závisí na inspektorovi dopravní policie, který sepíše protokol o správním deliktu. Ruské soudy se bohužel velmi často do materiálů správních případů neponořují a v podstatě v rozhodnutích přepisují to, co dopravní policista v protokolu uvedl.
Proč se podle tohoto článku účtuje? Vše záleží na znalostech inspektora dopravní policie, jeho náladě atd. Někteří dopravní policisté se také domnívají, že za nesprávné seřízení světlometů by řidiči měli být skutečně pokutováni podle části 3 článku 12.5 zákona o správních deliktech Ruské federace.
Připomeňme si, že tento článek stanoví správní odpovědnost ve formě odnětí řidičského průkazu za používání světlometů, jejichž provoz není v souladu se základními ustanoveními zákona „o bezpečnosti silničního provozu“ o připouštění vozidel k provozu na veřejných komunikacích. Připomeňme si, že řidiči, kteří řídí auto s „kolkvozdráhovým“ xenonem (xenonové výbojky instalované ve světlometech určených pro halogenové světelné zdroje), jsou obvykle odpovědní podle tohoto článku.
Ale co to má společného se ztrátou práva na seřizování světlometů? Jde o to, že nesprávně seřízené světlomety mohou oslňovat protijedoucí řidiče stejně jako nelegální xenonové zdroje světla. Stačí se podívat, jak moc auta oslňují svými potkávacími světly kvůli xenonovým výbojkám instalovaným ve světlometech určených pouze pro použití s halogenovými zdroji světla.
Ano, samozřejmě, řidiči jsou nejčastěji odpovědní za nesprávné seřízení světlometů, a to až příliš zřídka. Koneckonců, aby bylo možné někoho za tento typ přestupku pohnat k odpovědnosti, je nutné použít speciální vybavení, které určí, zda mají světlomety špatný úhel.
