Startér se neotáčí u VW Touran TDI

Díval ses na startovací relé? Možná to funguje pokaždé?

Na nic jsme nekoukali – auto je dva měsíce staré. A neříkají, na co se prodejce podíval =(

Prodejce říká: vyskytl se problém, víme o něm, zatím s tím nemůžeme nic dělat.
Na nic jsme nekoukali – auto je dva měsíce staré. Ale neříkají, na co se prodejce díval.

Kdo je prodejce? A co vůbec říkají – že není náhradní díl a byl objednán z Německa a máme čekat?

Dealer – Kotva. Prý už byly stížnosti, lidé u nás nechávali auta, ale vždy ráno nastartovali. Můžete to nechat a zkusit to, ale je 99procentní šance, že to začne.

A skutečně, závada se objeví maximálně jednou týdně, už nás to unavuje ji chytat. =(

VViktor
Vím, co mám dělat
ale prodejce by to měl udělat.

No, řekni mi, jaké je to tajemství? Dříve byl problém s mazáním startéru, byla to nějaká africká, ale teď to vypadá, že není zima.

Vyacheslav
Takže si myslím, že za to všechno může „africký“ lubrikant.
je tam navíječ jako píst v pumpě s minimálními tolerancemi. a vydatně namazané.
Kamarádi mazací tuk otřeli do sucha (tam nebyl potřeba) a pomocí brusky udělali malinkou rýhu podél jádra. a zapomněl na problém.

Sakra, to není tajemství, že mlčíš jako partyzán, s vědomím je jednodušší zajít za dealerem a dát ho do pózy

Měl jsem podobný problém se startérem, jen na TSI. A polil jsem to vodou a dealeři setřeli mastnotu. Nepomohlo to. Dokud jsem nevyjmul baterii a plně ji nenabil, problém nezmizel. Není známo, zda jsou baterie, které pocházejí z továrny, polomrtvé, nebo se zde ničí. Je zima, je zima, hustota klesá, zátěže jsou vysoké, generátor nemá čas nabít baterii. A ráno jsem mu dal Webasto. a ve vašem případě žhavicí svíčky. Zřejmě není dostatečné napětí pro startér. Zkrátka mně pomohlo nabití baterie, možná pomůže i vám.
“Není na škodu to zkusit!” “Správně, soudruhu Berio?”

Vovan
jako možnost baterie, ale pak by to vůbec nenastartovalo. ale tady to nastartuje a nenastartuje.

samozřejmě by neuškodilo zkontrolovat i baterii. vyřadit ji z řetězu,
odstraňování problémů

Startér se nespustí

Možnosti motivu

Displej

Startér se nespustí

Dejte mi vědět, pokud někdo ví.
V zimě při velkých mrazech baterie zemřela, musel jsem ji vyjmout a nabít, pak bylo vše OK. O několik týdnů později vložím klíč, ale startér se neotáčí a je to „totální kravina“. Nevěděl jsem, co mám dělat, myslel jsem, že je moc zima (-12) a něco zamrzlo, ale po týdnu bylo vše v pořádku. Po nějaké době jsme šli se skupinou do venkovského domu (na svátek 8. března), ale po dobrém večeru jsme ráno museli jít do obchodu pro „léky“, ale stal se stejný problém, startér se neotočil, nevěděli jsme, co dělat, automatické auto je daleko od města a také jsme nutně potřebovali jít do obchodu.)) Auto jsme mohli nastartovat a vrátit zpět na baterii. Co to bylo a co mám dělat, prosím, řekněte mi. Prosím!

Re: Startér nejde zapnout

Zkoušel jsi vyčistit kontakty na svorkách a baterii? Olovo na vzduchu okamžitě oxiduje.

Re: Startér nejde zapnout

Veškerá elektronika fungovala, při startování auta bylo slyšet cukání relé, ale samotný startér se nerozběhl, nezhasly přístroje a potkávací světla jako obvykle.

Re: Startér nejde zapnout

Nejprve vypište kontakty na baterii, bloku a startéru. Toto je bezplatná a nejběžnější možnost, pak se podívejte dále.

Re: Startér nejde zapnout

Problém je podobný, jen se nejdřív nějak startér točil a pak se zastavil a cvaklo jen to relé pod sloupkem řízení, při startování nezhasla přístrojovka a potkávací světla. To znamená, že solenoidové relé startéru nebo nějaké jiné relé, nevím, nefunguje. Podíval jsem se na pojistky pod kapotou, všechny 40 a 50 ampérové ​​byly netknuté a našel jsem i spálenou pojistku Webasto. co dělat? Nechal jsem auto na parkovišti, vrátil jsem se o tři dny později a zkusil jsem ho nastartovat. Stejný problém. Odpojil jsem svorky od baterie, prý kvůli resetování počítače, ale bez výsledku. Baterie se zdála být hodně nabitá, hlavně dnes bylo -7 a bylo -30 a za tři dny se myslím trochu zahřála. Soudruzi, řekněte mi, v čem by mohl být problém. (relé, pojistka atd.), nebaví mě číst čajové lístky, zvlášť když mi něco říká, že zítra ráno s nabitou baterií (nabíjí se) se auto bude chovat podobně. Baterii Varta používám 1 měsíc, párkrát jsem ji dobíjel při velkých mrazech, dnes dala 12.8V. Při zátěži není co kontrolovat.

Naposledy upravil Grishan; 17.02.2012 v 00:32 .

Přesto zkontrolujte svorky na baterii a vše ostatní (startér, kostra motoru). Všechny svorky musí být bez oxidace a pevně utaženy.

Vážení Gensi, můžete mi říct, kde zkontrolovat kostru motoru?

Naposledy upravil Grishan; 17.02.2012 v 01:40 .

Myslel jsem si, že baterie je stará a vybitá, protože za studena nejde otočit ani o půl otáčky, dal jsem ji – “vybitou” na identickém Touranu 1,9D, startovala za půl otáčky. Dal jsem do svého Touranu novou baterii, startuje, ale rychlost startéru je asi třikrát nižší, než by měla být. Kde začít hledat poruchu? (kontakty na baterii bez problémů) Je těžké u Touranů sundat startér?

Od startéru a začněte. Vyjmutí je snadné, stačí vyjmout pouzdro vzduchového filtru. Samozřejmě je lepší vyplnit svůj profil, aby bylo alespoň jasné, o jaké auto se jedná.

Ráno nelze nastartovat dieselový motor. Startér se neotáčí.

Možnosti motivu

Displej

Relé je tedy v zásuvném typu. Nemám čas hledat. Nahoře nad pojistkami v prostoru pro cestující. Teď ti to řeknou.
Zkontrolovali jste samotný navíječ?

No, natahovač funguje, točí se přímo. Kde je relé pro startér? Možná existuje alespoň číslo?

Problém byl vyřešen. Pod kapotou nemám startovací relé. Je to u nohou, zásuvka relé #8. Na relé nebylo uzemnění. Není jasné, co se s tím stalo, budu kopat později, ale zatím jsem připojil energii k tělu.

Když jsem se setkal s podobným problémem, znovu jsem si pročetl fórum a došel jsem k závěru, že mezi baterií nebo startérem je to 50/50. Kontrola baterie ukázala, že je plně funkční. Musel jsem sundat a rozebrat startér (BOSCH). Po sejmutí a rozebrání se ukázalo, že kartáče jsou k ničemu. Bylo nutné je vyměnit. Po instalaci startéru na místo je vše v pořádku.

Dobrý den, kolegové! Také mě postihl zákeřný osud startérů VALEO. Počasí v Ťumenu je šílené od -8 do -28, zkrátka moje Valeo zamrzlo. Dal jsem nový, naštěstí jsem čekal úlovek a náhodou koupil, ale i Valeo a druhý den ráno bylo vše jako obvykle. Prohlédl jsem si fórum a zavolal Drillerovi. Oni, aniž by poslouchali moji báseň, okamžitě řekli, ať mě udeří do hlavy nebo mě polijí vařící vodou, protože z toho důvodu mají frontu. No a taky jsem řekl spoustu lichotivých věcí (jaký je rozdíl mezi VW TOURAN 1.9 a VAZ 2101), že před nárazem nebo politím je potřeba spoustu věcí sundat a přitom je to celé plastové a při -25 to křupe a hotovo. Obecně mi Gena poradil, abych si dal BOSCH a nedělal si starosti. Šel jsem a koupil jsem si ČÍNSKÉHO BOSCH, protože na originál BOSCH není čas čekat. Podíval jsem se a ujistil se, že solenoidové ventily se od sebe liší. Jádro BOSCH se pohybuje volně, ale na VALEO, jak bylo psáno výše, je jako píst a pokud dojde k mazání, zamrzne jako kouzlo. Obecně, díky fóru, ale vrtačka KITAIBOSH se točí, nevím, ale jak dlouho nebo ne.

Startér se neotáčí. Naopak za horka. Zdá se, že to přebírá. Teď se to přestalo točit úplně. Řekněte mi prosím, kde hledat problém? Jde o to, že když jsem to roztáčel, byly chvíle, kdy nástroje vypadly, a teď relé cvakne, ale startér je tichý.

V první řadě kompletní kontrola všech silových vodičů a jejich přípojných míst. Je čas, věk.

Auto nenastartuje, startér se neotočí. 1,4 TSI

Možnosti motivu

Displej

Auto nenastartuje, startér se neotočí. 1,4 TSI

Krátký příběh pro členy fóra se zajímavým důvodem rozpadu. Sdílím své zkušenosti. Touran 1,4 TSI CAVC DSG Najeto 65 000 km
Po Kashirce jsem jel domů z práce pozdě večer; Při rozjezdu na dalším semaforu jsem si všiml podivných zvuků z motoru a neobvyklého zrychlení. Sledoval jsem povahu poruch a zastavil jsem na následujícím červeném světle: volnoběžné otáčky kolísaly od 1,2 do 2 tisíc, auto se samo zvýšilo. Zastavil jsem na kraji silnice, abych se podíval pod kapotu, ale nic jsem tam neviděl. Motor běžel přerušovaně a vytáčel, ale kontrolka na přístrojové desce se nerozsvítila. Rozhodl jsem se to vypnout s myšlenkou odstranit svorky z baterie nebo alespoň restartovat motor. Pak přišel šok – motor prostě nenastartoval, startér se neotočil, ačkoli veškerá elektrika fungovala při zapnutém zapalování. Když jsem otočil klíčkem pro nastartování, relé cvakla a palivové čerpadlo zahučelo.
K oficiálním prodejcům bylo auto zkrátka odvezeno na odtahovce. Bylo mi smutno, že mě moje milované auto takhle zklamalo. Je dobře, že se to nestalo někde 1000 km od Moskvy, na odlehlé dálnici, v mrazu, se dvěma dětmi v autě.
Druhý den půl dne hledali příčinu, kontrolovali veškerou elektriku, všechna možná čidla, obvody startéru a generátoru a dostali se i k obvodu.
A důvod byl banální:

Šroub zajišťující zemnící vodič motoru praskl. Odtud pocházejí závady různých snímačů a porucha startéru, která zůstala bez mínusu. A šroub se s největší pravděpodobností zlomil kvůli přetažení stejnými servisními techniky, protože v záruce měnili setrvačník a spojku při najeto cca 30tis.
Také jsme preventivně vyměnili všechny šrouby, které připevňují DSG k motoru. A zlomený šroub byl rozdán na památku)))

Je dobře, že našli důvod. Ostatní by mohli vyměnit půlku auta.

Dobrý den, vážení členové fóra.
Píšu do tohoto vlákna, protože problém je velmi podobný, ale zatím nemohu založit svůj vlastní.
Možná někdo poradí, auto je Touran 2004, 2.0 TDI, DSG 103 kW/140 koní, automatická převodovka, také nestartuje a netočí se startér!
Věc se má takto:
Koupil jsem si auto, jezdil s ním 2 měsíce, ráno nastartovalo na 2-3 kliky a pak přes den bylo vše perfektní, jen trochu cukalo při startování až se zahřálo a tak každý den a čas od času se rozsvítila nějaká chyba v podobě spirály + při prudké akceleraci při rychlosti nad 100 km/h jsem to ukončil a jel jsem prostě víc než zrychlený poblíž domu (to vše se stalo v období dešťů), přišel k autu ráno a nebylo možné nastartovat. Při pokusu o nastartování se startér netočí, vydává pouze tupé Buch nebo Buch a je to, přístrojovka a vše ostatní funguje a svítí beze změn.
První věc, kterou jsem udělal, byla výměna baterie, když jsem ji koupil v servisu, řekli, že je slabá, ale problém se nevyřešil. Zkontroloval jsem i pojistky a našel jsem u F30 (20A) přehřátý standheizung (autonomní topení) – jak tomu rozumím na Webastu, zkoušel jsem ho vyměnit, ale ten nový mi vyhořel přímo před očima. Pak jsem na pozadí deště vlezl pod koberce, ucítil vlhkost, zvedl odhlučnění a koberec a vše bylo ve vodě (na straně řidiče), pak jsem si všiml, že se zkratovala brzdová světla a při zapnutém zapalování se spálila. Šel jsem zkontrolovat odtoky a ukázalo se, že jsou ucpané všechny drenážní otvory, počínaje hadicemi z poklopu a konče svody pod kapotou a na sloupech. Na straně spolujezdce pod odhlučněním se zdá být vše suché, ale jsou tam modré šmouhy, pokud jsem pochopil od kapaliny do ostřikovačů. Také mi doporučili zkontrolovat komfortní blok, řekli, že může být zatopený, dostal jsem se k němu a vše se ukázalo jako suché a nedotčené.
Momentálně suším podlahy a vůbec nevím, kam jít a co dál. Možná se někdo z vás setkal s podobným problémem a může něco poradit, na kterou stranu se přiblížit a jak problém obecně řešit?
Děkuji za pozornost, předem děkuji!

Naposledy upravil Takeaway; 20.07.2016 v 02:44 .

První věc, která vás napadne, je zeptat se VAG!
2. Pak zkuste přímo zkratovat startér – nevím, k čemu to povede. Můžete se ujistit, že startér je naživu.
3. Současně zkontrolujte uzemnění startéru a přívod proudu do pohonu startéru. Nic jiného se na parkovišti dělat nedá.

Děkuji mnohokrát za pozornost, zkusím to zkontrolovat. Jediné, čeho se bojím, je zkratování startéru, abych nepřidal další problémy, jelikož všechny rozvody jsou ve vodě a brzdová světla jsou zkratovaná.

Pokud je kabeláž ve vodě, pak je problém v kontaktu, musíte ho hledat!

Zdá se, že se s vodou vypořádalo, nyní vysychá. Ale stále odmítá začít.

Rád bych se podělil o výsledky odvedené práce:
— K tématu startování auta byla závada opravena a celý důvod se ukázal být v tom, že byly problémy se startérem, zřejmě se buď zasekly kartáče, nebo to zkratovalo a netočilo se + také byla zmačkaná kostra na všech drátech v oblasti startéru. V tuto chvíli auto startuje s půl otáčkou.
— Pokud jde o hadici ostřikovače, také se nám podařilo vyřešit problém, byl v oblasti odkládací schránky pod palubní deskou. Vystačil jsem si s odstraněním pouze přihrádky na rukavice a 1 hadicové spojky.

Problém, který zůstává, nebo se spíše projevil, jsou neustále pálící ​​NOHY.
Trochu popíšu situaci, možná se s tím někdo setkal a poradí:
— Situace je následující: brzdová světla svítí při zapnutém zapalování trvale, bez ohledu na to, zda vůz jede nebo ne, a zhasínají pouze při vypnutém zapalování. Velmi zajímavým detailem je, že při vypnutém zapalování funguje brzdový pedál správně, to znamená, že když sešlápnete pedály, rozsvítí se brzdová světla a když je nesešlápnete, zhasnou.
— K tomu všemu na palubní desce neustále bliká spirálové světlo.
— Také nefunguje tempomat.
— Všechny pojistky jsou nepoškozené, pouze F30 (20A) je spálená — standheizung (autonomní topení) — jak tomu rozumím na Webasto?
Všechny tyto problémy jsem spojil do jednoho, protože se mi zdá, že mezi všemi existuje nějaká souvislost.

Co se nám podařilo:
— nejprve bylo vyměněno tlačítko pod brzdovým pedálem (žabka) původní zakoupeno u oficiálního prodejce (15 eur)
— po prostudování jednoho z témat na našem fóru (http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=151584&hl= ) byl učiněn pokus vyhledat „snímač polohy spojkového pedálu“, ale tento pokus nebyl úspěšný, jelikož jsem snímač jednoduše nenašel a jak jsem pochopil, toto řešení je pro vozy s manuální převodovkou.
— Šel jsem k oficiálním prodejcům, řekli, že v 99% případů se přepálí pojistka a že po výměně by mělo vše fungovat, v mém případě jsou problémy s pojistkou a okamžitě spadne, ale jak uvádí servisní knížka, není to vůbec z této opery F30 (20A) — standheizung (autonomní topení)
— Připojil jsem také počítač, hlásí chybu 16955 (obvod spínače tempomatu)

Kluci, možná máte nějaké domněnky nebo názory na toto téma.
auto VW Touran 2004 2.0 TDI, automatická převodovka

Problém s brzdovými světly byl vyřešen výměnou pojistky f7 (vizuálně byla nepoškozená)

Naposledy upravil Takeaway; 24.07.2016 v 11:14 .