Princip činnosti termostatu. Poruchy a jejich příznaky.

Termostat je nezbytný v každém autě. Pomáhá zajistit rychlé zahřátí motoru v zimě a chrání před přehřátím v horkých letních dnech. V tomto textu budeme hovořit o konstrukci této části, jejích poruchách a jejich příznacích.

Termostat je instalován mezi motorem a chladičem vozu. Teoreticky můžete auto provozovat i bez něj, ale v tomto případě nebude možné dosáhnout stabilní provozní teploty motoru, což povede k urychlenému opotřebení a dalším poruchám. Termostat umožňuje řídit teplotu otevíráním a zavíráním ventilu, který umožňuje proudění chladicí kapaliny ve velkém kruhu.

Když chladicí kapalina dosáhne určité teploty, termostat se otevře a spustí její cirkulaci ve velkém kruhu. Díky tomu se v zimě motor rychleji zahřeje, protože není chlazen velkým objemem kapaliny a chladičem. V létě se ventil rychle otevře a spustí účinné chlazení pohonné jednotky a chrání ji před přehřátím.

Termostat se skládá z:

• Pouzdra;
• Vratná pružina;
• Kapsle s ceresinem;
• Hlavní ventil;
• Malé kruhové ventily.;

Nyní se na příkladu podívejme na fungování termostatu.

Po nastartování motoru se termostat uzavře, což způsobí, že chladicí kapalina cirkuluje v malém kruhu. Jak teplota stoupá, speciální složení v termostatu se začíná roztahovat a otevírat ventil. Po dosažení provozní teploty se ventil zcela otevře a umožní chladicí kapalině cirkulovat ve velkém kruhu.

Termostaty se vyrábí ve dvou verzích:

• Bez pouzdra. Jsou zobrazeny na fotografii výše. Změněno výměnou samotného termostatu.
• S tělem. Stejný termostat, jen v hotovém krytu. Vyměňuje se jako celá jednotka a připojuje se k chladicímu systému.

Termostaty automobilů často selhávají. To se děje kvůli ztrátě vlastností speciální látky, která se uvnitř rozšiřuje. To se může stát blíže ke sto tisícům kilometrů.

Existují dva charakteristické znaky selhání termostatu. A jsou naproti sobě.

• Motoru trvá velmi dlouho, než se zahřeje na požadovanou teplotu nebo ji nemůže dosáhnout vůbec.
• Motor se velmi rychle přehřívá a nedokáže nijak snížit teplotu.

To se děje kvůli ventilu, který se nezavírá nebo neotevírá.

Vadný termostat můžete ověřit jeho vyjmutím z vozu nebo kontrolou na místě.

• S odstraněním. Pro kontrolu je jednotka vyjmuta z vozu a umístěna do nádoby s vodou. Dále se kapalina zahřeje na vysoké teploty a řidič sleduje otevření ventilu. Pokud to funguje, termostat se vyjme a ponoří do studené vody, aby se ovládalo uzavření. Selhání při otevření/zavření znamená poruchu.
• Autem. Pokud není možné zařízení vyjmout, zahřejte motor na provozní teplotu a poté jej vypněte. V dalším kroku otevřete kapotu a najděte hadici, která se připojuje k horní části chladiče. Poznáte ho podle černé barvy a průměru 50-70 mm. Na konce se nasadí kovová svorka nebo plastové sponky. V dalším kroku najděte trubici, která se nachází dole a je připojena k radiátoru. Dotkněte se obou hadic současně. Pokud je motor horký, jak ukazuje teploměr, a jedna z trubek je studená, termostat selhal.

Termostaty se neopravují, ale okamžitě vyměňují. Doporučuje se nainstalovat model určený výrobcem. To zajistí jeho dokonalé usazení a provoz za předem vypočítaných podmínek.

Termostat je velmi důležitou součástí. Pokud se objeví známky jeho poruchy, neodkládejte opravu, může to motoru velmi poškodit.