Příčiny vibrací vznětového motoru při volnoběhu

Řidiči často, zejména v chladném období, zaznamenají určité vibrace motoru ihned po nastartování. To je způsobeno tím, že motor, nafta nebo benzín, ještě nedosáhly provozní teploty. Při volnoběžných otáčkách nedochází k přenosu točivého momentu na kola. V tomto provozním režimu motoru, ve kterém je motor nejvíce náchylný na vibrace, je převodovka v poloze „neutrál“, spojka není sepnutá.

U vozů s benzínovým motorem bývají otáčky naprázdno vyšší než u dieselových motorů – 700-780 ot./min. Vibrace jsou proto u dieselových motorů znatelnější. K vibracím dochází po nastartování, když se motor zahřeje. Položením rukou na volant je to vidět celkem jasně. Vibrace jsou pozorovány i v případech, kdy je motor zcela neporušený. Po zahřátí se motor přepne do plynulého provozního režimu bez vibrací. Vibrace lze také snížit zvýšením rychlosti.

Příčiny vibrací

Pokud zvýšení rychlosti a zahřívání motoru nevede ke snížení nebo úplnému vymizení vibrací, pak v takových případech mohou být důvody jejich výskytu:

• došlo k závadě v mechanismu distribuce plynu nebo v jednom z válců skupiny pístů;
• parametry komprese ve válcích se výrazně liší;
• podpěra motoru byla poškozena;
• došlo k poruše vysokotlakého palivového čerpadla;
• Dieselové vstřikovače jsou vadné;
• značky rozvodového řemene jsou nastaveny nesprávně;
• Úhel předstihu vstřikování je nesprávně nastaven.

Vibrace vznikající z některých z těchto důvodů umožňují provoz vozu prakticky bez omezení. V ostatních případech začne vznětový motor zhasínat, trakce mizí, zvyšuje se spotřeba nafty a motorového oleje a z výfuku se začíná valit kouř.

Podpěra motoru byla poškozena

Nesprávnou funkci podpěry (montážní podložky) lze určit posouzením intenzity vibrací. Analýza musí být provedena při volnoběžných otáčkách ihned po nastartování studeného spalovacího motoru a po zahřátí. Dále je nutné vyhodnotit intenzitu vibrací při chodu motoru v zátěži. Držáky mohou způsobit vibrace při jakékoli teplotě motoru.

Chcete-li diagnostikovat problém, otevřete kapotu a začněte se pohybovat dopředu a poté zpět. S takovými pohyby se motor začne houpat na podpěrách. Amplitudu zdvihového objemu spalovacího motoru posuzuje asistent řidiče.

Důležité! Pokud dojde k náhlému přeřazení motoru, když vůz škubne dopředu nebo dozadu, nebo pokud dojde ke znatelnému posunu na jednu stranu, je nutné vyměnit uložení motoru. Hladký zpětný pohyb spalovacího motoru při takových manévrech vozidla je považován za normální. Je třeba také vzít v úvahu, že absence vnějších poruch podpěry při vizuální kontrole nemůže být zárukou jejich normálního provozu během provozu vozidla.

Porucha jednoho z válců

Při takové poruše se výrazně zvýší intenzita vibrací a motor se začne třást. To se může stát kvůli spálenému ventilu nebo pístu, problémům se žhavicí svíčkou, zavzdušněním palivového systému nebo tvorbou koksu v otvorech trysek vstřikovačů. V tomto případě mohou problémy s válcem zmizet poté, co motor dosáhne provozní teploty, nebo se mohou znovu objevit. Diagnostika problému spočívá v měření komprese ve válci a kontrole dodávky nafty.

Rozdíly v parametrech komprese

Rozdíly v parametrech komprese vznikají v důsledku nerovnoměrného opotřebení motoru. Rozptyl v ukazatelích vede k vibracím při volnoběžných otáčkách. Nerovnováha vzniká tím, že u válců, které pokračují v provozu, může dojít ke zážehu pracovní směsi se zpožděním nebo předstihem. Takové poruchy jsou zvláště pociťovány při volnoběhu při startování studeného motoru.

Po zahřátí motoru vibrace zmizí nebo jsou výrazně oslabeny. Důvodem je zvýšení komprese způsobené zvýšením tepelných vůlí s rostoucí teplotou motoru. V takových případech je nutné změřit kompresi v každém válci a získané parametry porovnat s přijatelnými.

Porucha vstřikovačů a vstřikovacího čerpadla

Poruchy vstřikovacího čerpadla, které dodává palivo a udržuje volnoběžné otáčky, vedou k vibracím v důsledku dodávky přebytečného nebo nedostatečného paliva. Obvykle, jakmile motor dosáhne provozní teploty, vibrace se sníží nebo zmizí. Je nutné upravit chod vstřikovacího čerpadla v případech, kdy během zahřívání vibrace neustávají nebo dokonce zesilují.

Vysokotlaké čerpadlo se nastavuje pomocí speciálních šroubů, které dávkují objem paliva potřebný k udržení motoru naprázdno. Objemy paliva určuje výrobce, nastavení vyžaduje zkušenosti, proto se nedoporučuje provádět tuto práci sami.

Změna časování ventilů

Po výměně rozvodového řemene se mohou objevit vibrace. V takových případech chyba v nastavení rozvodového řemene byť jen o jeden „zub“ způsobí silné otřesy motoru a může vést k vážným problémům. Je nutné okamžitě vypnout spalovací motor, aby se předešlo negativním důsledkům.

Další možné příčiny

Mezi další důvody, které způsobují zvýšené vibrace spalovacího motoru při volnoběhu, jmenujme:

• házení klikového nebo vačkového hřídele;
• různé hmotnosti pístů, ke kterým může dojít po opravě;
• závada setrvačníku, která mění vyvážení.

Pokračování v provozu vznětového motoru s výraznými vibracemi na volnoběh nebo v jiných provozních režimech negativně ovlivní životnost motoru. Takové závady je nutné neprodleně odstranit a obnovit normální provoz jednotky.

03. dubna 2018 Kategorie: Užitečné informace.

Po nastartování může motor mírně vibrovat, zejména v chladném počasí. Dieselové motory jsou díky svým konstrukčním vlastnostem náchylnější k tomuto problému než benzínové motory.

Volnoběžné otáčky, kdy je spojka vypnutá a točivý moment se nepřenáší z motoru na kola, jsou v průměru u vznětových motorů 680-780 ot./min. I u provozuschopného, ​​ale nezahřátého motoru jsou možné silné vibrace při volnoběhu. Jde hlavně o to, že ve chvíli, kdy spalovací motor dosáhne provozních teplot, což je v průměru 3-5 minut zahřívání motoru, zmizí. Během provozu motoru by také nemělo docházet k vynechávání zapalování, trhání nebo jiným cizím zvukům.

Pokud jsou vibrace silné a dlouhodobé

Tato situace může být způsobena mnoha důvody. Je ale důležité pátrat po příčině, protože zvýšené vibrace spalovacímu motoru škodí a jsou plné problémů – od zvýšené spotřeby paliva až po brzké opotřebení dílů CPG.

Obvykle je problém vibrací při volnoběhu spojen s poruchami palivového systému, vypínáním spalovacího motoru a problémy s montáží motoru. A musíte provést řadu kontrol, abyste se ujistili, že všechny součásti a sestavy, které souvisí se stabilním provozem motoru, jsou v dobrém provozním stavu.

Krok 1. Kontrola montážních podložek motoru

Běžnou situací, která způsobuje zvýšené vibrace motoru, je porušení jeho montážního systému. Zejména opotřebení nebo závada jeho podpěr (polštářů). Jejich účelem je totiž nejen spolehlivě držet motor v motorovém prostoru, ale také tlumit jeho vibrace.

Problém lze definovat následovně. Otevřete kapotu a pohněte se vpřed a pak couvejte a škubněte autem. V tuto chvíli se asistent dívá na to, jak se motor při takových škubáních pohybuje. Je normální, že se spalovací motor rovnoměrně nakloní do stran náklonu karoserie a rychle se vrátí do původní polohy. Pokud však spadne na jednu stranu, musíte vyměnit odpovídající polštář. I když navenek není poškozen.

Krok 2. Zkontrolujte vstřikovací čerpadlo a vstřikovače

Poruchy palivové jednotky vedou k nesprávnému dávkování paliva. Výsledkem je chudá nebo příliš obohacená směs a nestabilní chod motoru. Navíc v tomto případě vibrace nezmizí ani při provozních teplotách.

Chcete-li diagnostikovat a opravit vstřikovače a vstřikovací čerpadla paliva, musíte kontaktovat servisní stanici. Problém lze vyřešit vyčištěním vstřikovačů a seřízením šroubů vstřikovacího čerpadla. V ostatních případech mohou být nutné vážné opravy a výměna dílů palivové sestavy. Problém vibrací dieselového motoru je zpravidla spojen s nesprávným provozem systému přívodu paliva do válce.

Krok 3. Zkontrolujte kompresi ve válcích

Problém vibrací vznětového spalovacího motoru při volnoběhu může být spojen s opotřebením CPG a mechanismu distribuce plynu. To se projevuje kompresí, jejíž posouzení je nejlépe nechat na profesionálech.

Pokud je identifikován problém s rozptylem kompresního poměru v různých válcích, znamená to nerovnoměrné zapalování směsi – proto silné vibrace při volnoběhu. Obvykle v tomto případě poté, co spalovací motor dosáhne provozních teplot, vibrace zmizí.

Krok 4. Zkontrolujte vyrovnání rozvodového řemene

Problém vibrací nafty při volnoběhu se často objevuje po výměně rozvodového řemene. To je způsobeno chybami v instalaci řemene, kdy jeho mírné posunutí vede k porušení časování ventilů a v důsledku toho k poruchám motoru a jeho vypnutí.

Další důvody

Pokud po všech výše uvedených kontrolách nelze problém vibrací dieselového motoru při volnoběhu vyřešit, stojí za to pamatovat na jeho další příčiny:

• nadměrné zatížení generátoru (výkonné spotřebiče elektřiny + malý objem spalovacího motoru)
• nekvalitní palivo, pronikání vody do něj
• ucpané filtry – palivové a vzduchové
• porucha snímačů: snímač hmotnostního průtoku vzduchu, snímač tlaku vzduchu, snímač volnoběžných otáček, snímač průtoku vzduchu, snímač tlaku vzduchu atd.
• porucha jednoho válce (zavzdušnění systému přívodu paliva, koksování vstřikovače, porucha žhavicí svíčky)
• spálený píst nebo ventil
• poruchy setrvačníku a spojky, nevyváženost klikového hřídele

V každém případě je nutné co nejrychleji zjistit a odstranit příčinu nadměrných vibrací vznětového motoru – provoz v tomto režimu má špatný vliv na životnost CPG a může vést k vážným poruchám a nákladným opravám.

Prozkoumejte další užitečné materiály:

• Jakou rychlost je nejlepší držet na dieselovém motoru – zde
• Jak prodloužit životnost naftového motoru – zde

Pokud hledáte kvalitní náhradní díly pro váš dieselový motor, prohlédněte si náš katalog

Diesel Craft LLC
ZAŘÍZENÍ NA VZNĚTOVÉ PALIVO
Registrační číslo v živnostenském rejstříku 392854