Přetečení motorového oleje – důsledky a způsoby jeho odstranění

Lidová moudrost přišla s jednoduchým rčením – kaši máslem nezkazíš. To se však nevztahuje na motory automobilů. Kupodivu ne všichni řidiči to chápou. Všichni se shodují, že nedostatek oleje je špatný, ale neexistuje jasný názor na přebytek. A marně, protože ne náhodou výrobci přišli se značkami „min.“ a „max.“ na měrce oleje, jako by chtěli ukázat, že přeplnění je stejně špatné jako nedoplnění. Motor bezbolestně snese minimální přeplnění, obvykle ne více než 3-4 mm na měrce, ale pokud nalijete ještě více, pak je nechat to tak nebezpečné. Proč a co se dá dělat?

Následky přetečení

Podívejme se na možné problémy způsobené přetečením oleje.

1. První, kdo je ohrožen, jsou těsnění a další nemonolitické spoje. Olej je kapalina a při zahřívání má tendenci se rozpínat; pokud to není kam udělat, začne hledat cestu. Kde je řídký, tam se zlomí. Olejová těsnění, těsnění ventilového víka, těsnění – mezi nimi bude určitě i slabý prvek.

I když vymačká jen přebytek (pokud máte štěstí), tato situace nevěstí pro majitele nic dobrého, protože se neví, kde olej skončí. Může zaplavit nějakou elektronickou řídicí jednotku, může se dostat na rozvodový řemen a způsobit jeho prasknutí, může jednoduše proměnit čistý prostor pod kapotou v hroudu hlíny. Potřebuje ho někdo?

Ještě horší je, když se po tomto těsnění stane zcela nepoužitelným a začne propouštět nejen přebytek, ale i „normu“. Pak je třeba těsnění vyměnit. Pokud se jedná například o těsnění klikového hřídele, pak ahoj drahá a složitá oprava s levným náhradním dílem.

2. V důsledku velkého objemu oleje se v něm mohou pohyblivé části motoru začít bořit a doslova šlehat, což způsobuje vznik pěny. Vzniklé vzduchové bubliny se mohou „rozptylovat“ po částech motoru. Nejvíce jimi trpí hydraulické kompenzátory. Mohou začít pracovat nestabilně, klepat a vyžadovat výměnu.

3. Zrychlené opotřebení oleje a filtruJakkoli se to může zdát zvláštní, nadbytek nejenže neprodlužuje životnost oleje, ale naopak ji snižuje. Filtr musí propouštět větší objem, rychleji se ucpává a samotný olej, když je ho příliš mnoho, aktivněji tvoří usazeniny a karbonové usazeniny, které později nejsou nejjednodušší úkolem.

Všechny důsledky jsou samozřejmě hypotetické. Motor se kvůli přetečení oleje nezhroutí během vteřiny a může tuto skutečnost dokonce přežít relativně bezbolestně. Riziko poruchy se však zvyšuje. A není důvod podstupovat velké riziko, vzhledem k tomu, že problém lze velmi snadno opravit svépomocí.

jak to opravit

Bez ohledu na to, jak se věda a technika vyvíjejí, existují pouze dva způsoby, jak vypustit přebytečný olej z motoru, a oba jsou staré jako svět.

1. Přebytečné množství odčerpejte plnicím hrdlem.Téměř nikdo nemá doma speciální vakuovou pumpu, ale pro takovou práci je docela možné si vystačit s obyčejnou injekční stříkačkou. Musíte si k ní koupit kapátko, odříznout z ní vše nepotřebné a nechat jen ohebnou hadici. Na jeden konec hadice připevněte injekční stříkačku (je lepší použít tu největší, kterou najdete, velikost neovlivňuje kvalitu práce, ale s větší stříkačkou bude čerpání rychlejší) a druhý konec spusťte do plnicího hrdla oleje. A pumpujte, dokud nebude hladina.

2. Přebytečnou tekutinu vypusťte odtokovým otvorem.Opatrně, jen trochu, odšroubujte vypouštěcí uzávěr a nechte přebytečnou kapalinu vytéct. Tato možnost se může zdát jednodušší, protože ani nemusíte nic kupovat. Ale ne každý má jámu, ne každý rád sundává/šroubuje ochranu motoru, je třeba být opatrný a opatrný, abyste neodšroubovali příliš mnoho a nevypustili pouze přebytečnou kapalinu, a ne hlavní objem.

Obě metody jsou jednoduché a spolehlivé a kterou si zvolit – každý řidič se rozhodne sám v závislosti na situaci. Hlavní je jen nebýt líný a nemyslet si, že přeplněný olej je nesmysl a že se to prý může stát kvůli tomu. Může se to stát a někdy se to bohužel stává.

Tento článek se samozřejmě zabývá pouze případy, kdy došlo k přeplnění oleje, například při běžné výměně oleje, a nikoli případy, kdy se do klikové skříně dostane nemrznoucí směs nebo nespálené palivo. To je úplně jiný příběh.

S pozdravem, Alexandr Nečajev.

Komentáře (24)

3. Zrychlené opotřebení oleje a filtru. Jakkoli se to může zdát zvláštní, nadbytek nejenže neprodlužuje životnost oleje, ale naopak ji zkracuje. Filtr musí propouštět větší objem, rychleji se zanáší a samotný olej, když je ho příliš mnoho, aktivněji tvoří usazeniny a karbonové usazeniny, //
Je to jako by filtr musel z většího objemu protlačit větší objem oleje skrz sebe? Množství oleje, které projde filtrem, závisí na olejovém čerpadle. Na otáčkách motoru. Čím vyšší jsou otáčky motoru, tím více oleje čerpadlo čerpá. A kolik ho je v olejové vaně – o něco více než maximální hladina, o něco méně než maximální hladina – to nijak neovlivňuje. Jednoduše řečeno, vezměte si propojené nádoby, jednu nahoře – bez oleje, druhou dole – s olejem. Pokud nalijete olej do prázdné nádoby a naberete ho ze spodní nádoby, pak teče do spodní nádoby s olejem. A rychlost toku bude záviset na počtu nabraných šálků, a ne na tom, kolik oleje bylo do spodní nádoby nalito. Ale vyhoření bude záviset na objemu, menší objem nedovolí oleji vychladnout a bude se silněji zahřívat, a proto se negativní reakce urychlí.

V 29.08.2018 20 28:

Kdo tohle napsal? Zajímal se tento člověk někdy o to, jak funguje spalovací motor? Kolik oleje se musí do motoru nafouknout, aby při jeho rozpínání v důsledku zahřívání vytvořil tlak v bloku, který není zdaleka utěsněný? Nejvíc, na co se autor může spolehnout, je, že přebytečný olej bude vytlačen měrkou, odvzdušňovačem nebo (v extrémních případech) plnicím hrdlem. Pro „střádání“ oleje budete muset utratit o něco méně – jediné, co může olej tímto způsobem ovlivnit, je kliková hřídel, ale olej se k hydraulickým zvedákům, i když nějaké jsou, nedostane ve „střádané“ formě – „bubliny“ se usadí v olejovém filtru. O opotřebení filtru asi pomlčím. Filtr je před olejovým čerpadlem a tímto filtrem je poháněn přesně tolik, kolik čerpadlo pumpuje, ani víc, ani míň. Stojí za to říkat, že pro vytvoření tlaku v „úzké“ části celého tohoto systému čerpadlo nasává spoustu oleje? To jsou detaily, jde o to, že ať nalijete kolikkoli oleje, bude vám potékat i z uší, o plnicím hrdle oleje ani nebudu mluvit, ale filtrem projde jen to, co nasáje olejové čerpadlo.
Význam značky „max.“ na měrce je a) ekonomický a b) ochrana před hlupákem, který dokáže nalít tolik oleje, že začne vytékat přes měrku.

V 30.08.2018 01 41:

Nevím, jaká je mechanika a fyzika tohoto procesu, ale tady je příklad z osobní zkušenosti. Po další výměně oleje v servisu ho naplnili po značku MAX. V důsledku toho jsem o pár dní později zjistil, že motor je pokrytý úniky oleje a navíc jedna z jamek zapalovacích svíček měla olej ve dvou třetinách svého objemu. Podíval jsem se na hladinu – olej byl přesně uprostřed mezi MIN a MAX. No, myslel jsem si, že musím vyměnit těsnění ventilového víka. Ale nějak jsem v tu chvíli neměl čas a peníze a odložil jsem to na později. Tak jsem jezdil a pravidelně kontroloval hladinu oleje. Byla uprostřed a tam zůstala. Takže jsem najel 10 tisíc do další výměny oleje, hladina byla uprostřed a tam zůstala. Nikde jinde žádný únik nebyl. Vyměnili olej, požádali o naplnění přesně po střední značku. Takto jezdím dál, všechno je v pořádku, nikde žádný únik není. Ukázalo se, že byl vymačkán jen přebytek.

V 30.08.2018 08 54:
Prostě ti auto servisovali neschopní lidé, kteří omylem polili motor olejem.
V 01.09.2018 20 37:

„Vypumpujte přebytečnou tekutinu plnicím hrdlem“ je zajímavé sledovat. Obecně se to dělá otvorem pro měrku. Hrdlem jen pro ty největší úchyláky.

V 30.08.2018 09 57:

Pamatuji si vtip o automechanikovi, který rozebíral a znovu skládal motor přes výfuk.
Ukázalo se, že dříve pracoval jako gynekolog.

V 01.09.2018 13 35:
Říká se, že se to má pumpovat hrdlem. Ale na fotce to pumpují měrkou.
V 30.06.2025 04 26:
Pokud odšroubujete vypouštěcí zátku, poškodí se měděné těsnění, což je nebezpečné.
V 30.08.2018 12 54:

Proč by se to mělo poškodit, nemůžu se přestat smát? Jak si myslíš, že se mění olej? Bez odšroubování zátky? Měnil jsem to už mnohokrát a nebylo to poškozené. No, když do toho praštíš kladivem, tak se to poškodit může.

V 30.08.2018 17 54:

Jaká nula je tenhle automechanik, co napsal ten článek, takového člověka dokonce stojí za to posadit na kolo. A o jakých těsněních to píšeš, o jakém tlaku kvůli přetečení a-u, amatére. Odkud by se vzal ten přetlak, myslím v klikové skříni, jen když je ucpané odvětrávání, ale pak se vstřikovací motor ani nenastartuje. Vzpomeň si, nebo ještě lépe, představ si nebo si pomysli, pokud nějaký máš, než, i když v amatérských autoškolách se to neučí. Pak tady, – které části jsou během provozu motoru mazány pod tlakem, z čerpadla, doufám, že víš, – a které jsou mazány stříkáním (bublajícím typem), měl bys hádat. Takže – přesně proto jsou motory opatřeny přesnou hladinou oleje, protože klikový hřídel naráží na protizávaží a v mnoha motorech jsou na něm instalovány i rozprašovače, na povrchu oleje, v přesně definované úrovni, a zajišťují mazání vložek válců stříkáním. U výkonnějších motorů jsou vložky také mazány kanálem v ojnici, ale ten je již pod tlakem. Proto při vysoké hladině olej nebude stříkat, ale většinou pění, čímž nedojde k mazání vložek, a při silném pěnění jej čerpadlo nemusí zachytit, což je nebezpečnější. Ale to je při velmi vysoké hladině, s přetečením dvou litrů. Pokud dojde k nedostatečnému naplnění, jednoduše nebude dostatek stříkanců pro účinné mazání vložek. A také, pokud jste někdy myli nádobí ne pod kohoutkem, ale bez horké vody, v nějaké nádobě, do které nemůžete vodu přidat, ale pouze v jednom množství, pak pochopíte, že větší objem vody se pomaleji znečišťuje a umožňuje vám umýt více nádobí. Stejně tak váš motor, když je mazán a omyt malým množstvím oleje, ho rychle promění v odpad. Proto je nedostatečné naplnění také špatné. Proto závěr – snažte se udržovat hladinu vždy na horní značce – to je NORMALITA. Není jasné, kde mechanici berou materiál na články, a pravděpodobně i prestižní servisy věší lidem nudle na uši – podvodníci b.