Poruchy startéru: příznaky, příčiny, řešení | Hlavní služba

Startér je elektromechanické zařízení, takže poruchy lze rozdělit do dvou velkých skupin: elektrické a mechanické. Dále je třeba vzít v úvahu, že startér nefunguje samostatně, ale je součástí startovacího a nabíjecího zařízení automobilu. Například oprava startéru v Kyjevě je často doprovázena diagnostikou celého startovacího obvodu, aby se vyloučily poruchy v baterii nebo zapalovacím systému. Proto se kromě vlastního přirozeného opotřebení často stává účastníkem lavinových poruch – kdy malá porucha v jedné z jednotek “smetá” všechny ostatní jako domino. Proto je při diagnostice startéru důležité zkontrolovat zúčastněná zařízení a odstranit v nich závady.

Průměrná životnost startéru je 70–200 tisíc kilometrů – v zásadě se jedná o poměrně spolehlivé zařízení. Startéry se však také opotřebovávají. To platí zejména pro automobily provozované v městském prostředí s častými starty. Zimní teploty navíc zvyšují zatížení startéru a pokud se současně se startérem objeví problémy s řízením vozu, je třeba věnovat pozornost stavu mechanismu řízení. Moderní automobily jsou stále častěji vybaveny elektrickým posilovačem řízení a v tomto případě může být nutná oprava elektrického hřebene řízení, zejména pokud se objeví trhání, tuhé otáčení volantu nebo chyby na palubní desce.

Poruchy startéru: příznaky, příčiny, řešení

Startovací zařízení

Nejčastěji se u spouštěčů porouchá solenoidové relé, sestava kartáčů a kotva. Následující znaky označují poruchy těchto součástí nebo jejich částí, jakož i dalších prvků:

Startér nefunguje (netočí se, nevydává žádné zvuky – vůbec nic se neděje)

Relé aktivace mechanismu nebo spínač zapalování nepracuje správně.

Porucha solenoidového relé: přerušení vinutí, zkrat.

Vadná kotva, zkrat ve vinutí spouštěče.

Také důvody nefunkčního startéru mohou být: vybitá nebo vadná baterie, přerušení nebo špatný kontakt napájecích kabelů startéru, oxidace kontaktů.

rozhodnutí

Je třeba vyměnit vadné prvky startéru, převinout přerušené vinutí. Je třeba uvést do pořádku kabeláž a kontakty, nabít nebo vyměnit baterii. V případě složité poruchy pomůže oprava startéru ve specializovaném servisu s diagnostikou obvodů a kontrolou trakčního relé.

Startér se aktivuje, ale klikový hřídel se neotáčí

Vyskytují se zde mechanické problémy: jednosměrná spojka prokluzuje, páka zodpovědná za deaktivaci spojky je mimo provoz, hnací kroužek a nárazníková pružina jsou opotřebené, hnací zařízení se zasekává na ose kotevního prvku.

Porucha funkce Bendix

rozhodnutí

Pro odstranění výše uvedených poruch je startér demontován, rozebrán, opraven nebo vyměněn opotřebovaný prvek.

Solenoidové relé se aktivuje (cvakne), ale startér se neotáčí.

Cvakání signalizuje, že relé navíječe funguje, ale mechanismus se nespustí.

Mechanismus kartáče je kriticky opotřebovaný nebo jsou kartáče zaseknuté.

Izolovaný držák sestavy kartáče je zkratovaný.

Přerušený obvod ve statoru nebo kotvě.

Sběrné zařízení vyhoří.

Nový a spálený komutátor kotvy

Zkrat ve vinutí kotvy nebo statoru, zkrat mezi deskami kolektoru.

Navíc může být důvodem vybitá baterie, zoxidované kabely baterie nebo uvolněné kontaktní šrouby solenoidového relé.

rozhodnutí

Chcete-li najít přestávky, musíte zazvonit celý elektrický obvod.

Opotřebované prvky by měly být vyměněny.

Zkraty lze eliminovat převinutím vinutí odpovídajícího prvku.

K diagnostice přerušení trakčního relé a vinutí budete potřebovat multimetr nebo podle toho voltmetr. Aby byla diagnostika trakčního relé co nejinformativnější, použijte profesionální tester MS031 – umožňuje vám najít zlomy a přerušit zkraty ve vinutí cívky.

Solenoidové relé okamžitě zapíná a vypíná

Porucha solenoidového relé – přerušení nebo špatný kontakt fixačního vinutí. Také viníkem tohoto chování startéru může být spínač zapalování, nebo spíše spínač zapalování.

Kromě toho se relé může aktivovat, pokud se zvýšil odpor napájecího obvodu spouštěče. To může být způsobeno oxidací kontaktů baterie.

rozhodnutí

Pokud je problém v relé, je třeba jej vyměnit. Pokud je odpor, je třeba kontakty vyčistit a dobře dotáhnout.

Startér funguje, ale za „doprovodu“ skřípavého zvuku

Takové zvuky znamenají, že převodovka nezapadla se setrvačníkem.

Zapojení startéru a setrvačníku

Může být poškozeno ozubené kolo jednosměrné spojky nebo Bendix – jsou opotřebené pružiny nebo válečky, zaschlo mazivo nebo se na zubech ozubeného kola objevily otřepy. Kromě toho nemusí být převodové a/nebo kontaktní prvky na zámku správně nastaveny.

rozhodnutí

Vyměňte opotřebované prvky. Můžete se pokusit vybrousit drobné oděrky na ozubeném kole, ale pokud je poškození značné, je lepší součást vyměnit. Zároveň se vyplatí zkontrolovat věnec setrvačníku.

Seřiďte špatně seřízený převod a seřiďte správné sepnutí kontaktních prvků.

Po nastartování motoru se startér nevypne

Funkční startér se vypne po nastartování motoru. Pokud se startér nevypne:

Hnací páka je zaseknutá na hřídeli kotvy nebo jsou zaseknuté kontakty relé navíječe. Demontujte startér a odstraňte závady.

Kontaktní prvky ve spínači zapalování jsou sepnuté. Nahraďte skupinu kontaktů.

Zkrat ve vinutí spouštěče, klín zařízení. V tomto případě pomůže pouze výměna startéru.

Změna polohy spouštěče (nesouosost), pokud jsou upevnění uvolněná. Startér musí být správně a bezpečně zajištěn.

Problémy se spínačem zapalování: opotřebené pružiny, zablokování zámku.

Netypické zvuky

Startér je špatně zajištěný. Tento problém lze snadno diagnostikovat – zatřeste startérem rukou. Pokud je vůle, dotáhněte matice.

Nosné měděno-grafitové pouzdro, ložiska, čepy na hřídeli kotvy jsou opotřebované. Opotřebované prvky je třeba vyměnit.

Úplné nebo částečné opotřebení ozubení nebo věnce setrvačníku. Chcete-li tuto poruchu odstranit, budete muset pohrát – vyměnit setrvačník a korunku setrvačníku.

„Jezte“ zuby kroužku setrvačníku

Triviální, ale ne zřejmý důvod: startér může být jednoduše špinavý. Kluzná spojka se tedy nepohybuje správně a převod se nevrací na své místo.

rozhodnutí

V tomto případě stačí hřídel důkladně vyčistit a promazat.

Kromě všeho výše uvedeného může necharakteristické zvuky způsobovat deformovaná vidlice kluzné spojky, uvolněná svorka trakčního relé nebo poškozený kryt.

rozhodnutí

Opotřebované nebo zdeformované díly je nutné vyměnit, uvolněné upevňovací prvky dotáhnout.

Diagnostika a opravy startérů

Pokud důkladně neznáte strukturu a princip fungování startéru, měli byste si vybrat dobrého specialistu na diagnostiku a opravu. Toto je první a nejsprávnější rozhodnutí.

Specialisté dodržují správnou posloupnost akcí, algoritmy pro demontáž a montáž součástí, mají povolení pracovat s vysokým napětím a mají pro takovou práci speciální nástroj.

Specializované autoservisy jsou vybaveny profesionální diagnostickou technikou a potřebným nářadím pro opravy. Tím se snižuje pravděpodobnost poškození startéru při demontáži a montáži, ale zvyšuje se pravděpodobnost, že oprava bude kvalitní.