Oprava palubní desky po nehodě: Tmel v palubní desce. Část 1. | Pikabu
Ahoj všichni) Jsem na Pikabu už dlouho, mám rád tento zdroj pro jeho všesměrovost a zvláštní humor, ale sám jsem nikdy nic nepřidal. A je toho hodně, o čem se dá mluvit, tak jsem se rozhodl trochu poopravit a říct o své zkušenosti s pomocí prodejcům aut.
Přiznám se, dva roky jsem pracoval v oblasti opravy torpéd a abych si napravil svou karmu, chci vám říct, jaká auta si můžete neúmyslně koupit na sekundárním trhu.
Takže krátce k airbagům v autě. Představme si, že moderní auto se dvěma airbagy se dostane do nehody v rychlosti 30 km za hodinu a více. co se děje? Každé auto vybavené systémem Airbag má speciální řídicí jednotku zodpovědnou za provoz tohoto systému. Určuje směr nárazu, zrychlení a takříkajíc „rozhoduje“, jaké airbagy vystřelí a zda je to vůbec nutné. Dojde k nárazu, jednotka SRS dodá napětí do určitých squibů, při kterých dojde k explozi, což umožní padákům airbagu prorazit dekorativní překrytí a otevřít se tak, aby měkce přijaly obličej osoby sedící v autě)
Co se stane po takové nehodě? Jednotka SRS si do paměti zaznamená tzv. Crash Date, zobrazí chybu SRS na palubní desce vozu a majitel vozu, pokud dejme tomu zaviní nehodu, a neměl sjednané havarijní pojištění, chytá se za hlavu, když vidí cenovky za restaurování auta.
Chcete-li obnovit původní vzhled interiéru takového vozu, musíte vyměnit:
-kryt palubní desky a kryt volantu
-SRS airbagy řidiče a spolujezdce
– jednotka SRS
-No a zaplaťte za výměnu všech těch věcí
V závislosti na značce a modelu mohou náklady na tyto díly a práci dosáhnout 90000 350000-XNUMX XNUMX rublů nebo více a ruský člověk není připraven zaplatit takovou částku za poškozené auto, což ve většině případů nemá v úmyslu. následně řídit. Proto jej co nejlevněji opraví, případně prodá překupníkům, kteří poškozené prvky jakýmkoli způsobem obnoví, a to jak poctivým, tak pro dalšího kupce vyloženě nebezpečným.
Jak se tedy ve většině případů provádí oprava torpéda a obnova airbagů?
Nejčastěji se torpédo opraví a znovu natáhne, jednotka SRS se zabliká (datum havárie se vymaže) a místo polštářů se nainstalují speciální návnady (do kontaktů polštářů je připájen obvyklý odpor)
V této části se budu věnovat konkrétně opravě torpéda.
Torpédo je tedy kompletně demontováno a předáno přípravářům. Preparátoři opravují torpéda z velké části nejlevnějšími možnými materiály – povlak polštáře je upevněn samořeznými šrouby, poškozená polyuretanová pěna torpéda je odříznuta a vzniklá drážka je vyplněna velkým množstvím tmelu.
Teď si představte, že můžou dát airbag zpět) a pak při druhé nehodě v rychlosti 300 km/h pasažéra zasáhnou samořezné šrouby, ostré kousky tmelu a různé šroty)
Srovnané torpédo se posílá na přečalounění, nanese se na něj speciální polyuretanové lepidlo a nanese se materiál použitý přímo ve výrobě – měkčená kůže
Cena takových oprav je od 6000 12000 do 40000 120000 rublů za torpédo. Souhlasím, je to velmi sladké ve srovnání s cenou nového torpéda (XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rublů)
Nápis Airbag je na palubní desku aplikován pomocí speciálních horkých klišé, a pokud má mistr dobré zkušenosti, bude nápis špatně odlišitelný od původního.
První etapa obnovy vozu s vystřelenými airbagy je u konce. Následující část je uvedena ve druhé části spolu s informacemi o tom, jak identifikovat opravné torpédo. Pokud byste měli zájem, samozřejmě)
