Nový crossover Škoda – první test modelu Kamiq

Škoda pokračuje v rozšiřování své řady crossoverů – po velkém Kodiaqu a středně velkém Karoqu uvádějí Češi na trh další vůz, jehož název začíná na K a končí na Q – kompaktní Kamiq. Kodiaq už známe a Karoq se brzy také dostane na montážní linku v závodě v Nižním Novgorodu. A co Kamiq? Čím může zaujmout Rusy?

Skalní malba

Ne nadarmo jsme pro vás připravili slidery s fotografiemi modelů Kamiq a Scala. Faktem je, že mají společnou platformu MQB-A0, a proto jsou si vozy v mnoha ohledech podobné. Nejvíce se liší přední část – Kamiq má dvouvrstvou optiku a poprvé u crossoverů Škoda jsou nahoře umístěna LED denní svícení. Dynamická jsou nyní i přední směrová světla.

Boky a záď Kamiqu jsou sice již podobné Scale, ale zajímavá je ještě jedna věc – Kamiq je o 141 mm kratší než Scala (4 241 mm oproti 4 362) a Karoq (4 382 mm). Zároveň se šířka nezměnila, rozvor přidal symbolické 2 mm. A samozřejmě Kamiq nabízí světlou výšku zvýšenou o 37 mm ve srovnání se Scalou. Srozumitelněji řečeno, Kamiq se ukázal být kompaktnější než crossover Hyundai Creta oblíbený v Rusku a je velmi blízký Kia Rio X-Line.

Proto je docela možné mu odpustit technologická omezení platformy v podobě „nosníku“ vzadu a v důsledku toho i absenci pohonu všech kol. V Rusku jsou hatchbacky se zvýšeným pohonem předních kol docela populární, takže by se Kamiq docela hodil.

Interiér Škodovky je ale bohatší než u mnoha jejích „levnějších“ spolužáků – ve skutečnosti kopíruje interiér „Rocku“ a potěší nejen zajímavým designem, ale i materiály. Existuje několik možností čalounění sedadel – tmavá látka, světlá látka, kombinované interiéry, včetně semišového mikrovlákna (podobného „Alcantarě“). Při objednání paketu Dynamic se objeví sportovní přední sedadla se zvýšenou boční oporou a integrovanými opěrkami hlavy.

Škoda se od svých levnějších protějšků liší i výbavou. Na přání je nabízen displej místo palubní desky, konturové osvětlení interiéru (k dispozici jsou tři barvy, ale při objednávce vozu si musíte vybrat konkrétní, mezi nimi nelze přepínat), aktivní tempomat, boční airbagy pro cestující vzadu, elektrické pohony dveří zavazadlového prostoru a sedadla řidiče, panoramatická střecha a až tři multimediální systémy na výběr, včetně špičkového Amundsenu s 9palcovou obrazovkou, hlasovým a gestovým ovládáním a širokými komunikačními možnostmi, včetně stahování aplikací (všechny Kamiky mají zabudovanou elektronickou SIM kartu). K dispozici je také audiosystém se subwooferem.

Nezapomnělo se ani na tradiční „chytré věci“ značky – například přihrádky na deštníky ve dveřích, trychtýř na hrdlo nádržky ostřikovače, držáky nápojů s „výčnělky“, které umožňují otevírat lahve jednou rukou. Na koncích opěradel sedadel jsou praktické kapsy a zbývající hloubku dezénu pneumatik lze nově měřit škrabkou na led (na víčku palivové nádrže).

Turbíny a roboty

Kamiq je k dispozici pouze s benzínovými motory 1.0 a 1.5 TSI a turbodieselem o objemu 1,6 litru. V době testu Kamiqu ještě nebyl homologován motor 150 TSI o výkonu 1.5 koní, ale na tento motor si pamatuji – hatchback Scala táhl velmi svižně, takže Kamiq s motorem o objemu XNUMX litru by byl také svižným společníkem.

Ale já jsem si pořídil Kamiq s litrovým turbo tříválcovým motorem o výkonu 115 koní. Moc lákavá čísla, že? Skromný motor však produkuje slušných 200 Nm točivého momentu, což Kamiq se sedmistupňovým robotem DSG stačí k tomu, aby zrychlil na 10 km/h za 193 sekund a dosáhl rychlosti XNUMX km/h.

Dynamika je i při téměř plném zatížení zcela dostačující – jak ve městě, tak na dálnici. Na horskou silnici (zejména při jízdě do kopce) je motor už slabý, ale Kamiq nedostatek výkonu v zatáčkách kompenzuje – chladným podvozkem! A není třeba si hrát s přepínačem režimů – ve sportovním režimu se volant stává neúměrně těžkým a tlumiče přenášejí na karoserii jen více otřesů a vibrací. Je zvláštní, že pneumatiky jsou zde Goodyear – jsou „lepivější“ než Bridgestone z „Rocku“.

A na nerovné silnici je okamžitě jasné, že objednávat si sportovní podvozek s o 10 mm nižší světlou výškou a adaptivními tlumiči se rozhodně nevyplatí: jízda je s ním znatelně horší i na 17palcových kolech (a existují i 18palcová). V žádném případě, budeme mít prosím základní verzi. Navíc úprava tuhosti nezlepšuje ovladatelnost, ale mnohem více se třese.

Na převodovku DSG si ale nelze stěžovat. Konečně se naučila plynule fungovat v dopravních zácpách a tendence k rychlému řazení na vyšší rychlostní stupně, která je u tohoto malého motoru obzvlášť kritická, se řeší zařazením páky do polohy S.

Čekáme na tebe v Rusku?

Stejně jako Scala, i Škoda Kamiq potěší prostornou zadní pohovkou, příjemnou ovladatelností, dobrou zvukovou izolací, živými turbomotory a širokou škálou výbavy. Nevýhody jsou však stejné – v první řadě je to špatná plynulost jízdy na ostrých nerovnostech. Navíc nemá smysl uvádět Kamiq na náš trh bez organizace výroby v Rusku.

Navíc se u nás žádný z navrhovaných motorů neobjeví a příprava atmosférických motorů 1.6 nebo 150 TSI o výkonu 1.4 koní pro Kamiq bude vyžadovat velké investice do adaptace a doladění, které se vyplatí až při prodeji mnoha tisíců kusů. Kamiq je navíc na vyšší úrovni než populární Kia Rio X-Line a Renault Kaptur – a proto by v každém případě byl dražší a blížil by se modelu Karoq. Perspektivy jsou tedy zatím mlhavé, ale Škoda nečiní kategorická prohlášení a bude sledovat vývoj trhu.

Škoda Kamiq je zástupcem segmentu městských crossoverů. Ceny tohoto modelu začínají na 78 200 PLN. Prohlédněte si dostupné verze a motory.

Škoda Kamiq debutovala na polském trhu v roce 2019 a v současné době je nejmenším SUV v nabídce české značky. Mezi výhody modelu patří prostorný interiér, objemný zavazadlový prostor a příkladná funkčnost, stejně jako nadprůměrný jízdní komfort. Kupující si mohou vybrat ze tří benzínových motorů – tříválcového 1.0 TSI (95-110 koní) a čtyřválcového 1.5 TSI (150 koní).

Škoda Kamiq (2023) – rozměry, objem zavazadlového prostoru

Škoda Kamiq je 424,1 cm dlouhá, 179,3 cm široká (198,8 cm se zrcátky) a 155,3 cm vysoká. Rozvor náprav je 265,1 cm. Základní objem zavazadlového prostoru je 400 litrů a lze jej zvětšit až na 1395 XNUMX litrů.

Škoda Kamiq (2023) – specifikace, motory, výkon, spotřeba paliva

Nabídka motorů se skládá ze 3 benzínových a 1 dieselového motoru. Všechny verze mají pohon předních kol.

• 1.0 TSI (95 k, 175 Nm) s 5stupňovou manuální převodovkou, zrychlení 0–100 km/h: 11,1 s, maximální rychlost: 188 km/h, průměrná spotřeba paliva: 5,4–5,9 l/100 km
• 1.0 TSI (110 k, 200 Nm) s 6stupňovou manuální převodovkou, zrychlení 0–100 km/h: 10,1 s, maximální rychlost: 198 km/h, průměrná spotřeba paliva: 5,4–5,8 l/100 km
• 1.0 TSI (110 k, 200 Nm) se 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG, zrychlení 0–100 km/h: 10,2 s, maximální rychlost: 197 km/h, průměrná spotřeba paliva: 5,9–6,2 l/100 km
• 1.5 TSI (150 k, 250 Nm) s 6stupňovou manuální převodovkou, zrychlení 0–100 km/h: 8,0 s, maximální rychlost: 219 km/h, průměrná spotřeba paliva: 5,7–6,2 l/100 km
• 1.5 TSI (150 k, 250 Nm) se 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG, zrychlení 0–100 km/h: 8,2 s, maximální rychlost: 218 km/h, průměrná spotřeba paliva: 5,7–6,1 l/100 km

Nová Škoda Kamiq (2023) – výbavové stupně a ceny

Uvedené ceny platí pro vozy s motory 1.0 TSI/95 k (Active a Ambition) a 1.0 TSI/110 k (Style a Monte Carlo). V ostatních výbavových stupních stojí verze se 110 k 81 500 PLN (Active) a 88 500 PLN (Ambition) a příplatek za dvouspojkovou převodovku DSG je 6 500 PLN. Nejvýkonnější verze 1.5 TSI/150 k stojí 97 200 PLN (Ambition), 105 400 PLN (Style) a 108 700 PLN (Monte Carlo) a příplatek za převodovku DSG je 5 000 PLN.

Na vůz Škoda Kamiq se vztahuje tříletá záruka s omezením najetých kilometrů na 3 60 km, přičemž první dva roky záruky nejsou omezeny počtem najetých kilometrů.

Active – od 78 200 GBP, vybraná standardní výbava:

• 16palcová ocelová kola s krytkami TECTON s pneumatikami 205/60 R16
• Náhradní přídavné ocelové kolo
• Manuální klimatizace
• Přední a boční airbagy, hlavové airbagy
• Deaktivace čelního airbagu spolujezdce
• Kontrolka bezpečnostního pásu
• Kotvící úchyty ISOFIX na zadních krajních sedadlech a sedadle spolujezdce
• ESP s ABS, MSR, ASR, EDS, HBA, TPM, XDS+
• MULTIKOLIZNÍ BRZDA — protikolizní brzda
• LANE ASSIST — systém pro udržování v jízdním pruhu
• FRONT ASSIST — udržování odstupu s funkcí nouzového brzdění
• HILL HOLD CONTROL — systém asistence při rozjezdu do kopce
• Omezovač rychlosti
• Nouzové volání – Manuální nebo automatické nouzové volání po nehodě
• Funkce start-stop
• Tip pro řazení rychlostních stupňů
• Elektromechanický posilovač řízení
• Centrální zamykání na dálkové ovládání (2 skládací klíče)
• Imobilizér
• EASY LIGHT ASSIST — senzor soumraku (příchod/odchod z domova)
• LED světlomety ZÁKLADNÍ
• LED zadní světla ZÁKLADNÍ
• Směrová světla integrovaná do bočních zrcátek
• Boční zrcátka a kliky dveří v barvě karoserie
• Černé střešní nosiče
• Chromovaný rám grilu
• Chromované vnitřní kliky dveří
• Aktivní interiér
• Výškově nastavitelné sedadlo řidiče
• Neskládací sedadlo, sklopné opěradlo 60:40
• Držitel parkovacích lístků
• Odkládací schránka před spolujezdcem – osvětlená
• Kapsa na 1,5litrovou lahev v předních dveřích a 0,5litrovou v zadních dveřích
• Čtyři skládací rukojeti v hlavovém panelu
• Polička nad zavazadlovým prostorem
• Osvětlení prostoru pro cestující vpředu a vzadu
• 2 sluneční clony – clona řidiče se zrcátkem
• Elektricky nastavitelná a vyhřívaná boční zrcátka
• Elektrické ovládání oken vpředu
• Palubní počítač s displejem MAXI DOT
• Rádio SWING (6,5palcová dotyková obrazovka, dva porty USB-C)
• DAB+ (funkce digitálního příjmu rádia)
• Bluetooth
• 4 sloupce

Související články

• Audi Q3 (2022). Popis verze a ceník Druhá generace Audi Q3 byla představena v roce 2018. Ceny tohoto modelu začínají na 144 900 GBP. Prohlédněte si dostupné verze a motory…
• BMW řady 5 (2022). Popis verze a ceník Modernizované BMW řady 5 (G30) bude na trhu uvedeno v roce 2020. Ceny tohoto modelu začínají na 205 200 GBP. Zjistěte více o dostupných verzích a…