Může napínací kladka alternátorového řemene klepat a jak to ovlivňuje provoz vozu – příčiny, důsledky a řešení

Klepavý zvuk z napínače řemene alternátoru je běžným problémem, se kterým se mohou majitelé automobilů setkat. Napínací kladka řemene alternátoru je zodpovědná za udržování optimálního napnutí řemene za chodu motoru. Pokud je tato kladka vadná nebo opotřebovaná, bude vydávat klepavý zvuk, který může být poměrně hlasitý a nepříjemný.

Proč klepe napínací kladka řemene alternátoru?

Prvním důvodem klepání je opotřebení ložisek. Když se ložiska opotřebují, vzniká vůle, která způsobuje klepání kladky. Opotřebení ložisek poznáte podle charakteristického vrzání nebo dunění v oblasti napínáku řemene alternátoru. Druhým důvodem je opotřebení samotné kladky. Důvodem opotřebení kladky může být její nesprávná poloha nebo volné uložení k řemenu alternátoru. V takových případech bude klepání pozorováno za chodu motoru.

Jak odstranit klepání napínací kladky alternátorového řemene?

Pokud je klepání napínací kladky alternátoru způsobeno opotřebením ložisek, jediným řešením je výměna kladky za novou. Při výměně byste měli volit kvalitní náhradní díly, abyste vyloučili možnost opakování problému. Pokud je klepání způsobeno opotřebením nebo nesprávnou polohou samotné kladky, můžete se pokusit jej odstranit úpravou napnutí řemene nebo výměnou samotného řemene alternátoru. V některých případech pomůže promazání kladky nebo výměna jejích ložisek, ale toto je dočasné řešení a nemusí fungovat dlouhodobě.

Klepe napínací kladka řemene alternátoru?

Klepání napínací kladky alternátorového řemene může být způsobeno několika důvody. Jedná se o vážný problém, který je třeba co nejdříve vyřešit, aby se předešlo možným poruchám a nákladným opravám.

Jedním z důvodů klepání napínací kladky může být její opotřebení nebo zlomení. Váleček je jednou z klíčových součástí, která je zodpovědná za správné napnutí řemene alternátoru. Pokud je válec opotřebovaný nebo poškozený, může začít klepat, když běží motor.

Další možnou příčinou klepání je nesprávná montáž napínací kladky. Pokud kladka nebyla správně nainstalována nebo zajištěna, může se prudce třást a vydávat klepavé zvuky. V takovém případě je nutné zkontrolovat správnou montáž kladky a v případě potřeby ji znovu nainstalovat dle doporučení výrobce.

Dalším důvodem klepání napínací kladky může být vadný řemen alternátoru. Pokud je řemen opotřebovaný nebo nesprávně napnutý, může přeskakovat a vytvářet charakteristické klepání. V takovém případě je nutné zkontrolovat stav řemenu a v případě potřeby jej vyměnit nebo správně napnout.

Pro odstranění klepání napínací kladky alternátorového řemene je nutné zjistit příčinu problému a přijmout vhodná opatření. Pokud je kladka opotřebovaná nebo poškozená, musí být vyměněna. Pokud je problém způsoben nesprávnou instalací kladky, musí být znovu nainstalována podle pokynů výrobce. Pokud je příčinou klepání vadný alternátorový řemen, musí být vyměněn nebo správně napnut. V každém případě se doporučuje kontaktovat odborníka pro odbornou diagnostiku a opravu.

Včasné odstranění klepání napínací kladky alternátorového řemene pomůže předejít vážnému poškození a zachovat spolehlivost motoru. Je třeba si uvědomit, že klepání kladky může být pouze příznakem, nikoli nezávislou příčinou problému, proto je důležité identifikovat a odstranit hlavní příčinu klepání, aby se obnovil normální provoz vozu.

Příčiny problému:

1. Nesprávně nainstalovaný napínač řemene alternátoru: Pokud není napínač správně nainstalován, může řemen v důsledku nedostatečného nebo nadměrného napnutí drnčit. Nerovnoměrné napnutí řemene může způsobit jeho pád na stranu řemenice a neustálý drnčivý zvuk.

2. Opotřebení napínací kladky: Napínací kladka řemene alternátoru má omezenou životnost a může se časem opotřebovat. To může způsobit ztrátu napětí řemene a jeho sklouznutí na stranu řemenice. Opotřebovaná kladka může při otáčení alternátoru vydávat klepavý zvuk.

3. Poškozený řemen alternátoru: Řemen alternátoru může být prasklý, oddělující se nebo jinak poškozený, což může způsobovat klepavý zvuk při otáčení. Poškozený řemen může dopadnout na stranu řemenice a způsobit klepavý zvuk.

4. Znečištění válečku a řemene: Nečistoty, prach nebo jiné nečistoty na napínací kladce nebo řemenu alternátoru mohou způsobit ztrátu tření a napětí, což může způsobit klepavý zvuk při otáčení alternátoru.

5. Nesprávné použití: Nesprávné používání vozidla, jako je častý volnoběh nebo přetížení alternátoru, může způsobit zvýšené opotřebení napínací kladky a řemene alternátoru, což může způsobit klepání.

Doporučené kroky k vyřešení problému:

— Zkontrolujte správnou instalaci napínače řemene alternátoru a v případě potřeby upravte jeho polohu.

— Vyměňte opotřebovanou napínací kladku řemene alternátoru za novou.

— Zkontrolujte stav řemene alternátoru a v případě poškození jej vyměňte.

— Očistěte válec a řemen od nečistot a špíny.

– Používejte vozidlo podle pokynů výrobce a nepřetěžujte generátor.

Způsoby, jak eliminovat klepání napínací kladky

Následující metody vám mohou pomoci eliminovat klepání napínací kladky alternátorového řemene:

1. Zkontrolujte napnutí řemene: Ujistěte se, že je řemen ve správné poloze a dostatečně napnutý. Pokud je řemen příliš volný nebo příliš uvolněný, může to způsobit vrzání napínací kladky.
2. Zkontrolujte napínací kladku: Zkontrolujte napínací kladku, zda není opotřebovaná, prasklá nebo poškozená. Pokud je kladka poškozená, vyměňte ji za novou originální kladku.
3. Zkontrolujte další prvky systému: Zkontrolujte ostatní součásti alternátorového systému, jako jsou řemen, kladky a napínače, zda nejsou poškozené nebo opotřebované. Vyměňte všechny poškozené nebo opotřebované díly.
4. Seřízení napínací kladky: Pokud napínací kladka není poškozená, ale stále vydává klepavý zvuk, zkuste upravit její polohu. V některých případech může malá úprava polohy kladky klepavý zvuk eliminovat.
5. Poraďte se s odborníkem: Pokud se vám nepodaří klepání napínací kladky odstranit sami, doporučuje se kontaktovat odborníky v autoservisu. Kvalifikovaný specialista bude schopen určit příčinu klepání a nabídnout nejúčinnější řešení.

Nezapomeňte, že klepání napínací kladky alternátorového řemene může být známkou vážného problému, proto se doporučuje jej neprodleně odstranit, aby byl zajištěn spolehlivý provoz motoru.

• Autor: Danil
• E-mail: [email protected]
• Zkušenosti: Od roku 2007, od roku 2012 se specializací na Hyundai Solaris a Kia Rio
• Moje auta: Kia Rio 4 a Turbo Hyundai Solaris 364 koní

Originální napínač řemene

Na vůz byla nainstalována jedna verze napínače. Mezi motory 1.4 a 1.6 není žádný rozdíl! V katalogu jsou tři čísla dílů: 252812B020, 252812B010,252812, 030BXNUMX.

Dvě další čísla, která nejsou v katalogu, budou fungovat: 252812B000,252812, 030BXNUMXFFF.

Zajímavostí je, že u Ria 4 generací od roku 2017 se u motoru 1.6 od něj upustilo. Řemen napíná generátor. U motoru 1.4 zůstalo napínání řemenu automatické.

Někteří majitelé přestavují svá auta na tuto možnost. Postup je popsán v části Mechanický napínač generátoru.

Diagnostika a výměna napínače

Ve většině případů je opotřebení ložiska důsledkem samotného vadného napínače. Výměna ložiska za nové dlouhodobě nepomůže.

Jednotka se skládá ze dvou polovin, které se vůči sobě otáčejí. Postupně se v ní hromadí nečistoty, které fungují jako abrazivum, a dochází k postupnému opotřebení sedel.

V důsledku toho se poloviny vůči sobě rozcházejí. Stačí malý posun, aby válec vypadl z pracovní roviny. Řemen začne pracovat pod úhlem k válci. Dochází ke zvýšenému opotřebení řemenu a ložiska.

S rostoucím opotřebením se objevují různé zvuky. Obvykle zpočátku pískání, které s zahřátím zmizí. Pískání je možné při akceleraci auta, které zmizí po uvolnění plynového pedálu. Může být slyšet pouze šustění ložiska, jako na níže uvedeném zvukovém záznamu.

Než si cokoli koupíte nebo opravíte, musíte pochopit problém.

Začněte diagnostiku jednoduchou vizuální kontrolou na běžícím motoru. Podívejte se na video, mělo by to sedět jako ulité. Pokud to poskakuje a škube jako na videu, připravte se na rychlou výměnu.

Váš prohlížeč nepodporuje formát

Pojďme dál. S vypnutým a studeným motorem prsty nahmatáme a určíme polohu řemene na válci. Okraj řemene by neměl přesahovat válec. Pokud ano, znamená to, že jsou opotřebovaná uložení v pouzdře.

Pokud to necítíte, sundejte řemen. Stačí jednoduše stisknout kladku. Nemusíte se dotýkat generátoru! Zatlačte napínač směrem ke krytu motoru, řemen se v oblasti zelené šipky prověsí. Sejměte ho volnou rukou.

Pro přístup k němu je nutné odstranit plastovou ochranu.

Po demontáži řemene prozkoumáme válec. (Na fotografii je demontovaný) je lépe viditelný. Zatím ho nemusíte demontovat. Díváme se na stopu od řemene. Pokud lesklý proužek sahá až k okraji, pracovní plocha je pryč.

Černý pruh na obou stranách, napínač funguje správně.

K jeho demontáži z motoru stačí odšroubovat pouze jeden šroub.

Jak odšroubovat váleček a vyměnit ložisko je uvedeno v následující části.

Váleček a ložisko

V katalogu nejsou uvedeny samostatně.

Pokud povrch kladky není opotřebovaný, je lepší ložisko jednoduše vyměnit. Známí výrobci jej samostatně neprodávají. Jako náhradní díly se nabízejí značky „packerů“ s nekvalitními ložisky.

Víceméně vhodní můžou být jen MILES a MAGNETI MARELLI. Je to otázka štěstí.

Pokud je nutné vyměnit celý váleček, doporučení zůstává. Nejčastěji využíváme služeb firem SKF a NSK.

Chcete-li váleček vyjmout, odšroubujte jej VE SMĚRU HODINOVÝCH RUČIČEK. ZDE JE OBRÁTNÝ ZÁVIT!

K výměně potřebujete pouze kladivo a prodlužovací nástavec.

Před instalací nového dílu naneste trochu maziva pro usnadnění utažení.

Nové ložisko protlačíme skrz staré. Důležitý je zde začátek. Po prvních úderech zkontrolujeme, zda je rovnoměrně usazeno po celém průměru.

Když vnější kroužek dosedne na boky řemenice, je práce hotová.

Který napínač koupit?

Často se po koupi levného analogu problém vyřeší po několika tisících kilometrech. Pokud máte štěstí, můžete najet 40–70 tisíc km. Situace na trhu je následující: koupíme si například napínač od firmy A, najedeme 70 tisíc km. Znovu si koupíme firmu A, počítáme s těmito 70 tisíci km, jen teď najedeme 10 tisíc km.

To je na duplikátech tolik otravné. Najdete si značku, pracujete s ní, chvíli je všechno v pořádku. Pak najednou začne série stížností od zákazníků. Neexistuje žádná konzistence v kvalitě. Berete to samé, jen se zdroj může lišit šarže od šarže.

Měli bychom si koupit originál? Kromě otázky ceny zde existuje akutní problém – padělání. Dokud si to nenainstalujete a neprojedete, není možné pochopit, co jste si koupili. Jak se vyhnout nástrahám při nákupu, podívejte se na video.

Váš prohlížeč nepodporuje formát

S originálem jsme vyřešili problém. A co kvalitní analogy? Zde jsou pouze dvě možnosti. INA/LUK 534041710 a GATES T39210.

Jsou tu ještě dvě firmy s astronomickými cenami – SKF VKM 64056 a NTN-SNR GA.38416. Ještě je přidám, třeba až se podíváte, ceny se změní.

Mezi výhody výše uvedených značek patří absence padělaných produktů. Zde nehrozí žádné riziko.

Zaregistrujte se i v dalších obchodech dostupných ve vašem městě. Nejznámější: Avtopiter, Emeh, Exist. Vyhledáním zboží ve vyhledávání obchodů najdete nejvýhodnější cenu.

Je důležité si uvědomit, že neexistuje nejziskovější obchod ani značka. Všechno se neustále mění. Někdy je nejziskovější originál, někdy GATES nebo INA/LUK. Dnes je to jedno, zítra to bude jinak.

Můžeme vyvodit určité závěry: Buď si zahrajte loterii s levnými analogy, nebo zaplaťte a klidně jezděte. Neexistuje žádná možnost s normálním zdrojem za rozumné peníze a zdá se, že ani nebude. Poptávka vytváří nabídku. Průměrný majitel nerozumí značkám a zaměřuje se na cenu. Proto tak velké množství spotřebního zboží.

Mechanický napínač alternátoru

Někteří majitelé přecházejí na mechanický napínač. Pro přestavbu potřebujete držák s číslem výrobku 37460-28006 a řemen o velikosti 6pk2075.

Pro instalaci odšroubujte tři šrouby ze starého držáku. Generátor zůstává připevněn ke spodnímu šroubu.

Nyní jednoduše nainstalujeme nový na původní montážní místa.

Zbývá už jen odstranit starý řemen a odšroubovat napínač. Abyste se vyhnuli duplikování informací, přečtěte si část „Diagnostika a výměna napínače“.

Takto vypadá motorový prostor po přechodu.

Pro napnutí řemene je nutné povolit spodní uchycení generátoru.