Maximální rychlost s přívěsem na osobním autě

Používání přívěsu usnadňuje život, ale snižuje bezpečnost silničního provozu, pokud nevíte, jak zvolit rychlost jízdy s přívěsem na dálnici. Zkušení motoristé a řidiči užitkových vozidel používající tažná zařízení mají zkušenosti a potřebné dovednosti.

Pro ty, kteří zřídka přepravují náklad autem, dělá jízda s přívěsem po dálnici potíže. Málo zkušeností a vzrušení za volantem vytváří situace, které vedou k nesprávným akcím a nepředvídatelným výsledkům. Nedostatek praxe je kompenzován teorií.

Obecná pravidla pro tažení tažného zařízení

Motoristé často jezdí s přívěsy rychlostí 140 km/h. Což není přijatelné, ale bohužel se to stává. Výrobci doporučují držet se rychlosti do 100 km/h.

Povolená rychlost s přívěsem a rozpis pravidel silničního provozu vypadá takto:

• Při jízdě po dálnici bez tažného zařízení je povolená rychlost 110 km/h. S přívěsem není maximální rychlost vyšší než 90.
• Na ostatních komunikacích mimo obydlené oblasti bez přívěsu – 90 km/h, maximální rychlost s přívěsem – 70 km/h.
• V obydlených oblastech je omezení provozu pro všechna vozidla 60 km/h.

Pokuta za překročení rychlosti se pohybuje od 500 do 5000 rublů. Stejně jako odebrání řidičského průkazu na 4 až 6 měsíců u prvního incidentu a až na 1 rok u druhého incidentu, pokud je porušení rychlosti 60-80 km/h.

Podle dopravních předpisů je zakázána přeprava cestujících v přívěsu, návěsu nebo přívěsu karavanu. Je zakázáno řídit silniční soupravu bez připojení elektrických zařízení přívěsu k vozidlu, tažného zařízení a bezpečnostních kabelů. Dopravní značka „jízda s přívěsem zakázána“ zakazuje pohyb pouze nákladních vozidel nad 3,5 tuny, tahačů a samojízd.

Na co si pamatovat při cestování s přívěsem:

• Brzdná dráha silničního vlaku se prodlužuje.
• Auto s přívěsem pomalu nabírá rychlost.
• Přívěs má setrvačnost.
• Silniční vlak se prodlužuje.
• Přívěs je náchylný ke smyku a může poškodit vozidlo.
• BTU lze zaparkovat volně a ručně.

Pravidla pro zamezení smyku přívěsu

Při zatáčení nebo zatáčení vozovky přílišným zatlačením na levý okraj jízdního pruhu složíte přívěs na polovinu. Takový výlet do země má za následek promáčkliny na autě, deformaci blatníku přívěsu a ztrátu nákladu.

Přečtěte si také na našem webu: Schéma připojení přívěsu a vývod zásuvky tažného zařízení

Ve skutečnosti je oblouk otáčení vozidla s taženým zařízením širší. Proto byste při zatáčení měli ponechat více bočního prostoru. To znamená, že pokud odbočíte doleva, musíte jet obloukem doprava. A naopak. Pokud ale dojde ke smyku, přívěs se převrátí.

Nejčastější chybou je brzdění při zatáčení. Tohle se ale traileru nelíbí a neodpouští. S taženým zařízením musíte střídat stabilní rychlost, aniž byste ji snižovali nebo zvyšovali, jinak bude táhnout auto na stranu.

Obraz bude jasnější: musíte zpomalit a zatočit.

Co ale dělat, když se přívěs přesto začne kývat ze strany na stranu?

Je to jednoduché, stačí přidat rychlost:

• Zadejte odbočku.
• Sešlápněte plynový pedál.

Ke smyku nedojde.

Proč si potřebuješ držet odstup?

Mnoho přívěsů nemá brzdy, takže brzdná dráha je delší. Při zrychlení na 70 km/h po prudkém sešlápnutí brzdového pedálu je rozdíl v brzdné dráze s přívěsem a bez něj 8 metrů. To znamená, že na autě s taženým nákladem musíte brzdit co nejplynuleji.

Pravidla pro obrácené parkování

Ruční montáž do parkovacího místa je vhodná v případě, kdy je parkování s autem vyloučeno z důvodu nosnosti nebo nedotáčivosti. Zaparkovat couvání s karavanem není tak jednoduché. Chcete-li to provést, musíte prolomit trajektorii přívěsu.

Pokud je brána vlevo, pak by první akcí měla být „řídit doprava“. Pak jde zadní nárazník doprava a přívěs doleva. Pak otočení volantu v opačném směru zajistí pohyb v plynulém oblouku. Pokud hodně otočíte volantem, silniční vlak se složí. Abyste tomu zabránili, musíte rychleji točit volantem.

Obecné pravidlo pro všechny řidiče: Nemůžete začít couvat s přívěsem, pokud není známa situace za taženým vozidlem. Ke kontrole manévrování je často nezbytná asistence partnera.

Příprava na cestu, kontrola a nakládka

Problémy s přívěsem obvykle začínají při nakládání. Správné vyvážení 60 % až 40 %. Šedesát vepředu, čtyřicet vzadu. Těžiště břemene musí být umístěno níže a blíže k ose. Pokud je přední část přetížená, oj vyvine velký tlak na tažné zařízení.

Přečtěte si také na našem webu: Brzdový ventil přívěsu

Pak bude nezatížená přední náprava vozu méně reagovat na volant. A přetížený posuv přívěsu snižuje účinnost zadních brzd traktoru. Je snazší řídit silniční vlak, když je vozidlo naloženo více než přívěs. V nejhorším případě, pokud je prázdný, je lepší do něj přenést část nákladu.

Před každým odjezdem je třeba zkontrolovat:

• Spolehlivost spojky.
• Upevnění všech kol.
• Tlak v pneumatikách. Musí odpovídat továrním hodnotám, mít mezi sebou rozdíl nejvýše 0,1 atmosféry. Je vhodné zvýšit tlak v zadních kolech automobilu o 0,2 atmosféry oproti normě.
• Bezpečnostní lano.
• Uvolněná brzdová páka.
• Indikace osvětlovacího zařízení. Zapojte zástrčku do zásuvky tažného zařízení při vypnutých světlech.

Vlastnosti řízení osobního automobilu s přívěsem

Jízda s karavanem vyžaduje zručnost. Bylo špatně zajištěné, nezastavilo smyk, sklouzlo, pak letělo a sráželo vše, co mu stálo v cestě.

Kolébání a škubání přívěsu naznačuje několik věcí:

• Demontáž tažné tyče.
• Opotřebení podvozku.
• Kolo je rozbité.
• Náklad není správně zajištěn.

Chcete-li ovládat přívěs na dálnici, musíte:

• Dívejte se častěji na vnitřní a vnější zpětná zrcátka. A to poslední upravte tak, abyste viděli na kola přívěsu. Pak si můžete všimnout jeho vibrací dříve, než je pocítíte v chování vozu a houpání zastavíte snížením rychlosti.
• Při jízdě v jízdním pruhu ponechte před provozem před vámi více místa než obvykle.
• Nevynucujte si předjíždění nebo manévry. Nepředjíždějte v kopci.
• Podřazení při klesání.
• Při zastavování na mírném svahu umístěte pod kola přívěsu zakládací klíny.
• Při neustálém používání vozu s přívěsem vyměňujte olej dvakrát častěji.

Při jízdě s přívěsem existují určité podmínky, kdy musí být řidič při řízení vozidla s taženým vozidlem obzvláště opatrný a snížit rychlost.

Je třeba dávat pozor i na stav vozovky, která může být někdy ve špatném stavu. Řidiči by měli být opatrní zejména při náledí. Nezkušení řidiči v takovém počasí jsou někdy lepší, když cestu jednoduše opustí.