Jaký je rozdíl mezi motorem TSI a FSI? Pochopení motorů Volkswagen: TSI, TFSI a FSI – jaký je mezi nimi rozdíl? – Telegraph

Svět automobilové techniky za to nestojí na místěa spalovací motory se neustále zdokonalují. Volkswagen, který je jedním z lídrů automobilový průmysl, vyvinut a představil mnoho inovativních rozhodnutí, mezi nimiž motory zaujímají zvláštní místo TSI, rozšíření TFSI a FSI. ‍

Automobiloví nadšenci často zažívají zmatek: jak se liší? эти двигатели a co se za nimi skrývá zkratky? Pojďme na to přijít společně!

Vyberte příslušnou sekci pomocí níže uvedeného odkazu:

TSI a TFSI: totéž nebo existují nuance

Jak TSI a TFSI fungují: co je inovativní?

Co je FSI?

Výhody FSI: úspora a šetrnost k životnímu prostředí

Který motor Volkswagen je nejspolehlivější?

Sčítání

FAQ: Často kladené otázky

☝️ Další

Jaký je rozdíl mezi motorem TSI a FSI:
Motory TSI a FSI jsou si i přes rozdíl v názvech velmi podobné. Ve skutečnosti je zkratka TFSI jen dřívější verzí názvu TSI, který používala automobilka Audi.
Hlavním rozdílem mezi TSI a FSI je přítomnost systému přeplňování. Motory FSI fungují výhradně na atmosférický tlak, zatímco motory TSI jsou vybaveny kompresorem pro zvýšení výkonu. ️
V závislosti na verzi motoru TSI může být kompresorem turbodmychadlo, mechanický kompresor nebo kombinace obou. Použití přeplňování umožňuje dosáhnout většího výkonu a točivého momentu při stejném zdvihovém objemu motoru jako u FSI.
Můžeme tedy říci, že TSI je vylepšená verze FSI, vyznačující se vyšší účinností a dynamikou.

TSI a TFSI: totéž nebo existují nuance

Začněme tím, že motory TSI и rozšíření TFSI – je to prakticky to samé. Obě zkratky znamenají “Turbocharged Stratified Injection” (pro TSI) a “Turbo Fuel Stratified Injection” (pro TFSI), což znamená „přeplňovaný motor s vrstveným vstřikováním paliva“.

Klíčový rozdíl je v označení rozšíření TFSI používá především společnost audi, zatímco TSI je označení pro podobné motory instalované do vozů jiných značek koncernu Volkswagen, jako např Volkswagen, Škoda и SEAT.

Jak TSI a TFSI fungují: co je inovativní?

Vlastnosti motoru TSI и rozšíření TFSI leží v systému dvojité posílení, což jim poskytuje vysoký výkon a účinnost paliva. V závislosti na úpravě motoru může systém přeplňování zahrnovat:

• Rychlonabíječka, který využívá energii výfukových plynů k otáčení turbíny a vhánění vzduchu do válců.
• Mechanický kompresor, poháněné přímo od klikového hřídele motoru.
• Kombinovaný systém, kombinující turbodmychadlo a mechanický kompresor pro dosažení maximální účinnosti v různých provozních podmínkách motoru.

Vrstvené vstřikování paliva, jak název napovídá, znamená přívod paliva do válců nikoli u sacího potrubí, ale přímo do spalovacího prostoru. To umožňuje optimalizovat spalovací proces směsi vzduch-palivo, zvýšit výkon motoru a snížit spotřebu paliva a úroveň škodlivých emisí.

Co je FSI?

Zkratka FSI stojí za “Vrstvené vstřikování paliva”, což se překládá jako „vrstvené vstřikování paliva“. Motory FSI se stali předchůdci TSI и rozšíření TFSI a také se liší od tradičních vstřikovacích motorů přímým vstřikováním paliva do spalovací komory.

Nicméně na rozdíl od TSI и rozšíření TFSI, motory FSI nejsou vybaveny systémem přeplňování turbodmychadlem, a v důsledku toho mají horší výkon a dynamické vlastnosti.

Výhody FSI: úspora a šetrnost k životnímu prostředí

Navzdory nižšímu výkonu jsou motory FSI mají řadu výhod:

• Ekonomika: Vrstvené vstřikování paliva umožňuje přesnější dávkování dodávky paliva, což přispívá ke snížení spotřeby paliva.
• Šetrnost k životnímu prostředí: optimalizace spalovacího procesu směsi vzduch-palivo vede ke snížení úrovně škodlivých emisí do ovzduší.
• Hladký chod: motory FSI se liší tišším a hladším chodem ve srovnání s tradičními vstřikovacími motory.

Který motor Volkswagen je nejspolehlivější?

Otázka spolehlivosti motoru je pro automobilové nadšence vždy aktuální. Motory Volkswagen mají své oblíbence, které se osvědčily jako spolehlivé a odolné agregáty.

Mezi tato „dlouhá játra“ patří:

1. 1.9 TDI (90 a 110 k): legendární vznětový motor se vstřikovacím čerpadlem, který byl instalován na mnoha modelech koncernu Volkswagen, včetně Audi, Golf III, Passat B4 a Seat.
2. EA288 2.0 TDI: moderní vznětový motor se systémem common rail, který se vyznačuje vysokým výkonem, účinností a spolehlivostí.
3. 3.0 V6 TDI: výkonný dieselový motor s vysokým točivým momentem, který je instalován na vozech Audi a Volkswagen.

Je důležité si uvědomit, že spolehlivost motoru do značné míry závisí na provozních podmínkách a kvalitě údržby. Pravidelná údržba, používání vysoce kvalitních spotřebních materiálů a paliva jsou klíčem k dlouhému a bezproblémovému provozu každého motoru.

Sčítání

• TSI и rozšíření TFSI – jedná se o téměř totožné motory s přeplňováním turbodmychadlem a vrstveným vstřikováním paliva, liší se pouze označením podle značky vozu.
• FSI – to je předchůdce TSI и rozšíření TFSI, který rovněž využívá technologii vrstveného vstřikování paliva, ale není přeplňován turbodmychadlem.
• Spolehlivost motoru je komplexní ukazatel, který závisí na konstrukci, kvalitě výroby, provozních podmínkách a údržbě.

FAQ: Často kladené otázky

• Jaký je hlavní rozdíl mezi TSI od FSI?
• Hlavním rozdílem je přítomnost turbodmychadla u TSI, který poskytuje větší мощность a dynamiku.
• Jaký motor ekonomičtější: TSI nebo FSI?
• Se srovnatelným objemem motoru, TSI je obvykle hospodárnější díky systému přeplňování turbodmychadlem, což vám umožní dosáhnout většího výkonu s menší velikostí motoru.
• Jak spolehlivé jsou motory? TSI и FSI?
• S právem vykořisťování a včasné údržba, motory TSI a FSI vykazují poměrně vysokou spolehlivost.
• Jaký typ motoru Выбрать: TSI nebo FSI?
• Výběr závisí na jednotlivci preference a požadavky na vozidlo. TSI bude stačit tímhlekdo oceňuje dynamika и мощностьa FSI – tímhlepro koho je to důležité? ekonomiku a hladkost.

Popularita a poptávka po určitých vozech je z velké části způsobena tím, jaké motory se používají v jejich motorovém prostoru. Historie téměř každé automobilky má své vlastní neúspěchy a mimořádně úspěšný vývoj. Mezi světovými lídry vede druhá možnost.

Bylo by fér zařadit mezi objektivně zdařilé spalovací motory i motor, který je označen jako TFSI. Ve skutečnosti se nazývá přeplňovaná verze FSI, protože ta neměla turbodmychadlo a byla čistě atmosféricky plněnou jednotkou.

TFSI má ale další analog, se kterým se srovnává mnohem častěji. Toto je TSI. Všechny prezentované novinky patří VAG, tedy koncernu Volkswagen, pod který spadají značky jako Volkswagen, Audi, Škoda. Sedadlo atd.

První seznámení s motorem

Za prvé, někteří automobiloví nadšenci ani nechápou, co je to za motor TFSI a jak tato zkratka znamená.

To znamená vrstvené vstřikování paliva Turbo. V překladu zde mluvíme o turbomotoru s vrstveným vstřikováním paliva. Ano, toto je skutečně v mnoha ohledech obdoba FSI, pouze navíc vybavená turbodmychadlem.

Systém byl na svou dobu revoluční, protože to byli Němci, kteří jako první použili přímé vstřikování do komory pro každý píst zvlášť a dokázali jej propojit s turbínou.

Samotné dekódování označení TFSI ale zatím neumožňuje plně rozpoznat tento motor. A určitě porovnejte s TSI.

Kolem motoru s označením TFSI bylo vybudováno mnoho teorií, dohadů a mýtů. Někteří si jsou jisti, že písmeno F nemá vůbec žádný význam, a to pouze kvůli zvuku jména nebo kvůli rozdílu v modelové řadě automobilů. Údajně TSI přichází na modely Volkswagen a Škoda a TFSI výhradně na Audi.

Již jste se seznámili s tím, jak se dešifruje hodnota TFSI. Stejně důležité je ale pochopit, co tentýž TFSI ve skutečnosti znamená, jak se liší od svého domnělého protějšku a jak situace vypadá ve skutečnosti.

Technologie dotyčných motorů vychází ze starších spalovacích motorů, o kterých zde již byla řeč. Tohle je FSI. Jeden z těchto 2,0litrových motorů byl aktivně používán v různých modelech pod značkami Seat, Škoda a Volkswagen. Jedná se o atmosférický spalovací motor vybavený systémem přímého vstřikování. Motor má spolehlivý základ, kvalitní provedení a dlouhou životnost.

Nyní jsou však vozy novějších generací vybaveny motory TFSI. Už jejich dekódování dalo jasně najevo, že se bavíme o turbomotoru s přímým vstřikováním. Ale má své vlastní důležité vlastnosti. V mnoha ohledech nám to umožní pochopit princip fungování jednotek řady TFSI.

• Jiné písty. Pro zlepšení výkonu přeplňovaného motoru doznala horní část pístů určitých změn. Jsou zde upravena nová větší vybrání, což umožňuje efektivní provoz v podmínkách snížené komprese.
• Zvýšená účinnost spalovacího motoru s paralelním snižováním množství škodlivých emisí. To odlišuje verzi s turbodmychadlem od té atmosféricky plněné. Bylo to provedeno za účelem splnění nových přísných ekologických norem.
• Klikové hřídele a hřídele. Princip fungování se do značné míry změnil díky upravené formě. Konstruktéři navíc pro jejich výrobu používají materiály s vysokou pevností, což jim umožňuje odolat zatížení od turbíny.
• Sací a výfukový systém. A zde nastaly změny. Byly zaměřeny na zvýšení přesnosti a účinnosti, protože to je jeden z hlavních požadavků na spalovací motor při použití turbodmychadla.
• Palivové čerpadlo. Stala se výkonnější a spolehlivější. Díky tomu bylo možné zlepšit elasticitu provozu při vysokých rychlostech.

Čtěte také: Proč auto za jízdy táhne do strany a jak problém vyřešit

Provedené změny a oznámené vlastnosti dotyčného motoru do značné míry dávají jasně najevo, o jaký motor se jedná, jak funguje a jaké jsou jeho přednosti.

Ale stále není úniku ze srovnání s FSI, i když nejčastěji je srovnáváno s TSI, protože oba motory jsou přeplňované.

Připomínám, že ve střední třídě vozů je atmosférický FSI považován za jeden z nejlepších motorů na světě. Mnoho takových motorů bez problémů zvládne dojezd 400–500 tisíc kilometrů, aniž by vyžadovaly drahé opravy nebo vážný zásah. Jedinou podmínkou dlouhodobého provozu je kvalitní údržba a používání vhodných motorových olejů.

Nyní, když jste přišli na to, co znamená TFSI, měli byste porovnat TSI a TFSI, podívat se na jejich schopnosti a pochopit, zda je nová generace skutečně výrazně lepší než její konvenční předchůdce.

Srovnání TSI a TFSI

Automobilové nadšence zcela přirozeně zajímá, jaký je rozdíl mezi motory řady TSI a TFSI, protože na trhu jsou k dispozici obě varianty a je třeba si z nich vybrat tu nejlepší.

Když už mluvíme o rozdílu mezi nimi, stojí za to hned říci, že TSI a TFSI jsou vyrobeny pomocí zcela odlišných technologií.

V případě TSI nepoužili Volkswagen, respektive jeho inženýři, jako základ žádný starý atmosférický motor. V tomto případě byl spalovací motor vyvinut úplně od začátku. Je zde sací potrubí a dvojice turbín. Navíc jedna turbína je elektrického typu a pracuje, dalo by se říci, trvale. Mechanická turbína je vyrobena podle klasické konstrukce. Aniž bychom zacházeli do detailů, TSI lze dokonce nazvat biturbo motorem.

Existuje další důležitý rozdíl, který nám umožňuje říci, že TSI je horší než TFSI. Ten je podpořen zapůjčením základu v podobě atmosférického spalovacího motoru a také jeho modernizací. To umožnilo získat spolehlivější konstrukci bloku válců. Bohužel TSI takovou výhodu nemá. Z tohoto důvodu nemůže vždy překonat hranici 200 tisíc ujetých kilometrů. Plus samotné turbíny jsou problematické. Selhají a začnou vytvářet potíže při provozu spalovacího motoru. To je zvláště patrné při porušení servisních pravidel TSI.

Rád bych přidal ještě jeden bod o tom, jak se liší motor TSI od TFSI. Jejich vývoj a modernizaci provádějí různá oddělení VAG. V případě TSI veškerou práci odvádějí specialisté z Volkswagenu, Škody a Seatu. Právě na jejich motory jsou tyto spalovací motory převážně instalovány. A TFSI se stalo majetkem značky Audi, stejně jako FSI.

Čtěte také: Otáčky motoru klesají při rozsvícení světlometů: možné příčiny

Je důležité pochopit, že všechny zastoupené značky spolupracují a sdílejí své technologie a vývoj. Vidět motory TFSI někde jinde než u modelů Audi je proto v tuto chvíli více než reálné.

Po pochopení rozdílů mezi motory řady TSI a novějšími motory TFSI je zřejmé, který z nich si vybrat. Koneckonců, rozdíl mezi uvažovaným spalovacím motorem z hlediska spolehlivosti, konstrukční pevnosti, účinnosti a výkonu neponechává žádnou šanci pro podmíněného konkurenta. Než se však rozhodnete takovou pohonnou jednotku koupit, stojí za to se objektivně podívat na její silné a slabé stránky.

Výhody a nevýhody

Převaha TFSI nad TSI je zřejmá. Jedná se o větší motory, vybavené turbínou, vyznačující se působivou životností. Pokud jsou turbíny udržovány včas a správně, mohou vydržet asi 300 tisíc kilometrů.

Mezi výhody patří přiměřená spotřeba paliva, která je při tak vysokých výkonových parametrech příjemně překvapivá.

Tím ale výčet výhod prozatím končí. Nyní stojí za to podívat se na nevýhody, které mohou charakterizovat auto s motorem TFSI pod kapotou.

Technologie má skutečně daleko k dokonalosti. Na jejich odstranění se již pracuje a řada problémů byla odstraněna doslova po první aktualizaci. Ale při nákupu ojetých vozů s TFSI pod kapotou nezapomeňte, že tato auta s takovým motorem měla následující problémy:

• Instalace turbíny na původně atmosférický motor vedla k tomu, že motory byly náročnější na kvalitu paliva. Čerpací stanici musíte pečlivě vybírat, jinak brzy nastanou problémy.
• Kvůli turbíně a dalším inovacím výrazně vzrostly náklady na údržbu.
• Zvýšené požadavky na údržbu vedly k potřebě těchto spalovacích motorů používat drahý olej a filtry.
• Náklady na opravy jsou pro mnoho klientů mimořádně působivé. To je z velké části způsobeno tím, že se musí používat pouze originální díly. A stojí hodně.
• Kvůli konstrukčním změnám se zvýšila spotřeba oleje. Proto je důležité nezapomínat na pravidelné doplňování. Pokud zapomenete, začne proces ropného hladovění.
• Rozvodový řemen používá řetěz, který se časem natahuje. Jeho výměna je drahá.

Pak Audi zapracovalo na chybách a mnohé z nich odstranilo. Současná generace TFSI tedy vyvolává mnohem méně kritiky.

Co zvážit před nákupem

Pokud plánujete nákup nového vozu, bude vhodnou volbou jakýkoli motor TFSI. Najeto 250-300tis km. určitě to půjde bez vážnějších problémů a zásahů. Stačí dodržovat pravidla údržby.

U použitých je vše trochu jinak. Kupovat verze 2012-2014 se často nedoporučuje. Při výběru novějších vozů se podívejte na skutečný počet najetých kilometrů, prostudujte si servisní historii a proveďte úplnou diagnostiku.