Důvody, proč auto táhne do strany při jízdě nebo brzdění – Magazín 4×4 Club

V některých případech může auto během jízdy mírně táhnout doleva nebo doprava. Musíte neustále řídit, což je nepříjemné a řidič se rychle unaví. Prozradíme vám důvody, proč se to může stát.

Nesprávné úhly seřízení kol

Nejčastější důvod. Kvůli výmolům na silnicích, novým pneumatikám nebo opravám podvozku se může ztratit tovární nastavení geometrie kol. Je důležité jej pravidelně kontrolovat – alespoň jednou ročně, ihned po sezónní montáži pneumatik a také při první technické potřebě.

Co je geometrie kol

Různé tlaky v pneumatikách

Kolo může být mírně podhuštěné, ale vizuálně to nebude patrné. Auto vždy táhne k podhuštěnému kolu. Pokud auto není vybaveno senzorem tlaku v pneumatikách, zkontrolujte tlak manometrem – téměř všechny kompresory automobilů ho mají.

Různé výšky a vzory dezénu pneumatik

K tomu může dojít například, pokud na jedno z hnacích kol nasadíte novou rezervní pneumatiku. Výška levého a pravého kola se bude lišit, takže auto bude táhnout do strany.

Jak vybrat pneumatiky

Špatné ložisko kola

Pokud se jedno z ložisek kola zasekne, auto bude táhnout ve svém směru. Hučení, křupání nebo vrzání vadného ložiska je slyšet i uvnitř vozu.

Vadné táhla řízení

Během provozu mohou řídicí tyče selhat. V zavěšení kol se objeví cizí klepání, kolo se začne kymácet a auto se hází na stranu. V takovém případě je třeba řídicí tyče co nejdříve vyměnit: řízení auta s takovou poruchou je nebezpečné.

Sklon silnice

Trajektorii pohybu vozidla je třeba kontrolovat na zcela rovné silnici. Povrch vozovky je často mírně sklonený, aby se nehromadily kaluže deště. To může být důvod, proč auto táhne na stranu.

Problémy s parkováním na svahu

Klínové brzdy

Pokud je auto taženo do strany pouze při brzdění, pak je problém v brzdovém systému. Když jedno kolo již brzdí, druhé se stále otáčí a auto je taženo do strany.

Jak mít aktuální informace o autech

Přečtěte si náš Autodigest – newsletter pro ty, kteří řídí. Jak koupit nebo prodat auto, nepřeplatit údržbu a mnoho dalších užitečných věcí

Co dalšího je užitečné si přečíst o poruchách automobilu:

V našem telegramu mluvíme o autech: který si vybrat, jak ho udržovat a co dělat, když se mu něco stane. Analyzujeme také složité právní problémy a vydáváme novinky pro motoristy. Přihlásit se k odběru: @t_avtomobil

Eduard Solodin Měli jste někdy tento problém? Řekněte nám, jak jste se s ním vypořádali:

• Uzi El 8. Pás na MKAD 12
• AK Zapomněl jsem na to nejdůležitější: nesprávné ovládání brzd a plynu. Brzdění v zatáčce, nadměrná rychlost v zatáčce nebo nadměrný plyn. 1
• _kot Ne, geometrii kol nemusíte kontrolovat každý rok, ale pouze pokud se objeví známky: tahání do strany nebo nerovnoměrné opotřebení pneumatik 1
• Lana Happy Uzi, přišla jsem napsat to samé, jen co se týče ulic) 1
• Ano, byl tam problém, kolo táhlo doprava. Utáhl jsem řetěz, jinak jsem nastavil kolo a vrátil se do normálu. 0
• Gennadij Ladyrda Uzi, tohle je, pokud silentbloky objednaly dlouhou životnost 1
• Gennadij Ladyrda Dodám: 8. Nadměrné zvedání nebo prověšení zavěšení u auta s mostem. V tomto případě Panhardova tyč posune most do strany a auto jede do strany. 9. Silentbloky, které jsou na konci svého života, způsobují v koleji spoustu pocitů a nečekaně pohybují autem ze strany na stranu. 2
• Gennadij Ladyrda 10. Ať jsou také široké pneumatiky, více než uvádí výrobce. 1
• Uzi El Gennady, vlastnosti ovládání vozu s koly různé šířky 1
• Lyčko Ivan Uzi, ale je to zatraceně krásné=) 0
• Lyčko Ivan Gennadij, na mrtvé munici dokáže přeskupit lehký zadek 1
• Alexandra Menšikova Toto se náhle stalo po výměně kol za zimní. Auto začalo znatelně táhnout doleva. Prohození předních a zadních kol pomohlo. Od té doby si prosím označte, kde která kola byla. 0
• Denis Kuandykov Zlomila se levá pružina, spodní 2 vinuté pružiny. Ale u mého Volva to nejde opravit – nejsou k dispozici náhradní díly =) 0
• Grigoriy Golovanov Denisi, opravdu neexistuje žádný neoriginální model? A zajímalo by mě, o jakém Volvu mluvíme. Existuje mnoho modelů s odpružením, které je úplně stejné jako u Fordu 0
• Alexey Po nehodě se ohnul boční nosník, jak mi řekli na čerpací stanici. 0

Volant je nakřivo Jedete autem a najednou si všimnete, že se volant při přímé jízdě „kouká do strany“. No, to znamená, že je to trochu pokroucené. A pokud dáte volant rovně, ukáže se, že se auto začne mírně otáčet. Nebo možná ne jen trochu. Možností může být mnoho. Například se stává, že abyste se mohli pohybovat v přímé linii, musíte držet volant silou – auto znatelně „táhne“. Stává se však také, že není potřeba žádné další úsilí, ale volant je stále otočen. První věc, kterou musíte udělat, je zkontrolovat tlak v pneumatikách. Vlastně ve všech čtyřech. I když prasklou pneumatiku vizuálně nepoznáte, rozdíl tlaku o třetinu baru může mít znatelný vliv. Brzda se drží Stává se, že odbrzdíte ruční brzdu, uvolníte brzdový pedál, ale auto se v mírném svahu stále nehrne. Existuje další způsob, jak zjistit, zda je brzda zaseknutá. Když se na semaforu blížíte k zastávkové čáře, všimnete si, že na konci pohybu při nejnižší rychlosti auto zastaví samo a docela prudce. Lepící brzdy jsou velmi špatná věc a je třeba myslet na jejich důkladnou údržbu. No, když brzda drží na jedné straně, auto bude nevyhnutelně táhnout do strany. Mimochodem, zaseknuté kolo se oproti správně fungujícímu znatelně zahřeje. Geometrie Nepomohlo? Diagnostikujte vůli zavěšení, opotřebení součástí a geometrii. Jednoduše řečeno, nechte si srovnat kola. Geometrie geometrie kola není konstantní. Silnice jsou plné děr a výmolů, které mohou ohnout nejen ráfek kola, ale i některé pevnější díly zavěšení. Kromě opotřebení například silentbloků může geometrii ovlivnit i únava kovu pomocného rámu, který se jednoduše ohne. Zpravidla to zajišťují designéři a existují speciální úpravy. Opotřebované nebo uvolněné díly je samozřejmě nutné vyměnit před jízdou na seřizovací stojan. Není to běžné, ale dochází k nesprávné úpravě provedené pochybnými řemeslníky, kterou je prostě potřeba opravit. Pneumatiky se také unaví Stává se také, že je vše v pořádku, ale auto stále táhne do strany. Zkontrolujte, jak rovnoměrně, a hlavně symetricky, jsou pneumatiky opotřebené. Navíc šikmé opotřebení zadních pneumatik často ovlivňuje drift více než předních. Mnoho moderních automobilů má geometrii vyrovnání kol, která zahrnuje poměrně velké počáteční úhly. To se provádí pro zajištění ostrosti, pohodlí nebo stability ovládání. Bohužel se pneumatiky na takových autech opotřebovávají znatelně rychleji a nerovnoměrně. Mnoho Francouzů a někteří Američané jsou za to zvláště vinni. Recept je jen jeden: pokud si všimnete, že pneumatiky jsou opotřebované více zevnitř než zvenku, je potřeba je vyměnit. Posilovač řízení je na cestě Nejvzácnější je případ, kdy je chyba přímo v posilovači řízení. Je možné, že vytekla hydraulická kapalina, kterou je potřeba dolít a systém odvzdušnit opakovaným otáčením volantu doleva a doprava, z dorazu do dorazu, při běžícím motoru. Ale pokud je nádrž plná, pak jste na přímé cestě k hydraulické opravě. Elektrické zesilovače téměř nikdy netrpí jednostranností a pokud selžou, selžou úplně. Je důležité si pamatovat, že řídit auto s volantem natočeným na jednu stranu po dlouhou dobu není bezpečné.. Ať už je důvod jakýkoli, asymetrie přilnavosti v zatáčce si z vás může udělat krutou srandu a v neškodné zatáčce se auto najednou otočí tam, kde všichni ostatní snadno a volně projedou. S diagnostikou a opravami tedy neotálejte.
Text Evgeny Khapov