Dlažební desky pro automobily: výběr a technologie pokládky

Kromě cest pro pěší je často potřeba položit dlažební desky v místech, kde projíždějí auta. Může se jednat o parkoviště, čerpací stanice, parkoviště, nákladní terminály, soukromé plochy s možností vjezdu vozidel. Jaká je technologie pokládky dlažebních kostek v místech, kde je možné zvýšené zatížení? Liší se technologie pokládání MKP pod automobily od technologií pro pěší zóny? Níže zvážíme všechny nuance.

O čem je tento článek

Tloušťka dlažebních kostek

Jak již bylo uvedeno, jízda autem na dlažební desky na ně vytváří zvýšené zatížení, a proto FEM o tloušťce 4 cm není vhodný pro pokládku povrchu pro řízení vozidel. Dlažební desky pro automobily musí mít tloušťku 6 cm nebo více.

Pokud je povrch plánován pouze pro lehká vozidla, tloušťka dlaždic by měla být 6 cm nebo více.

Pokud se jedná o místo nebo silnici, kde bude častý provoz, včetně nákladních aut, pak 8 cm nebo více.

Doporučení pro uspořádání základů

Chcete-li přesně vybrat potřebné vrstvy k vyplnění „žlabu“, musíte určit typ půdy na místě. Nejdražší bude postavit základy na hlinité půdě, nejméně nákladné – na písčité půdě. Základna bude měnit své složení v závislosti na složení půdy. S rozhodováním o náplni polštáře vám vždy pomohou pracovníci specializované organizace a mohou nabídnout i několik možností.

Níže jsou uvedena alternativní řešení základů, která se často používají při výstavbě komunikací, příjezdových cest, parkovišť atd.

Základ pro zóny s periodickým průjezdem lehkých vozidel:

• zhutněná půda;
• nosná vrstva – drť frakce 0–40 mm – 20 cm;
• geotextilie, hustota 120-150 g/m2;
• vyrovnávací vrstva – síto – 5 cm;
• dlažební kostky 6 cm a více.

Zakládání komunikací s kamionovou dopravou:

• zhutněná půda;
• písek – 20 cm;
• geotextilie, hustota 250 g/m2;
• nosná vrstva – drť frakce 40-70 mm – 25 cm;
• klínová vrstva – drť frakce 0-40 mm – 15 cm;
• geotextilie, hustota 250 g/m2;
• vyrovnávací vrstva – síto – 7 cm;
• dlažební kostky 8 cm a více.

Nezávislé uspořádání přístupové zóny vozidla

Vlastní pokládání dlažebních desek má řadu nuancí, které je třeba vzít v úvahu.

Technologie pokládky povrchu dlažebních desek pod automobil se prakticky neliší od technologie pokládky povrchu pod cesty pro pěší. Hlavním rozdílem je uspořádání podkladu vozovky, a to zvýšení vrstvy písku, shrabků a drceného kamene. Samotné fáze instalace zůstávají stejné:

• povrchové značení;
• vyrovnání a zhutnění základny;
• instalace obrubníku na betonovou podložku;
• plnění a hutnění vrstev písku, drceného kamene, prosévání (potřebný materiál);
• Dlažební kostky;
• vyplnění švů pískem;
• hutnění dlažebních desek (zametení písku před hutněním);
• konečné vyplnění švů a odstranění přebytečného písku.

Je velmi důležité, aby byly všechny vrstvy dobře zhutněny. Pokud se tedy chystáte pokládat dlažební desky pod auto sami, zamyslete se nad tím, čím je zhutnit. To lze provést ručním hutněním nebo například ručním válcem; profesionálové provádějí tuto fázi pomocí vibrační desky. Pokud není „polštář“ dobře zhutněn, mohou se při vjezdu objevit prohlubně.

Při výpočtu potřebného množství materiálu pro založení nezapomeňte, že doporučená tloušťka je vždy uvedena pro již zhutněný materiál, nikoli pro sypký materiál. Proto při objednávání sypkých materiálů byste měli vzít v úvahu takové ukazatele, jako je koeficient zhutnění a objemová hmotnost. Liší se v různých zdrojích a závisí na dalších ukazatelích, jako je vlhkost. Níže jsou uvedeny průměrné hodnoty, které byly testovány v praxi:

• koeficienty zhutnění: písek – 1,2, drť fr. (5-20) – 1,37, promítání – 1,5;
• Objemová hmotnost (t/m3): písek – 1,8, drť – 1,4, prosévky – 1,5.

Například potřebujete 20 cm zhutněného drceného kamene na 10 mXNUMX. Kolik si mám objednat? Koneckonců, pokud není dostatek, budete muset za doručení zaplatit podruhé.

10 m0,2 x 1,4 (tloušťka drceného kamene) x 1,37 (sypná hmotnost) x 3,84 (koeficient zhutnění) = nutno objednat XNUMX tuny drceného kamene. Samozřejmě vám nepřinesou tak přesné množství, ale bude se co nejvíce blížit tomu, co potřebujete.

Při pokládce MKP je často na konci práce nutné ořezat dlaždice, aby se vyplnila místa, kam se nevešla celá cihla. Pokud nemáte speciální nástroj (řezací stroj, úhlová bruska), zkuste zpočátku vypočítat plochu území, které má být položeno tak, aby se zabránilo řezání.

Než se rozhodnete položit dlažební kostky sami, zvažte znovu pro a proti: máte všechny potřebné nástroje, od lopaty po pěchovadlo, umíte správně vypočítat množství materiálu na „polštář“ a dlažební kostky pokládat kvalitně? Ostatně v tomto případě nehovoříme jen o stezkách pro chodce, ale o vjezdových bodech pro vozidla, na které jsou kladeny vážnější požadavky.