Centrální zámek nezavírá dveře: důvody a oprava

Centrální zamykání je zařízení, které vám umožňuje automaticky zavřít a otevřít všechny dveře auta současně. Řešení je pohodlné a praktické a také docela spolehlivé. Při dlouhodobém používání nebo při používání levných komponentů, ale i při poruchách a poruchách může centrální zamykání (CL) automobilu často zcela selhat nebo fungovat nesprávně (například nefungují dveře) .

Tak či onak, pokud centrální zámek neotevře dveře nebo nefunguje úplně, je nutné tento problém urychleně vyřešit. Často se stává, že řidič v nejnevhodnější chvíli nemůže otevřít dveře z panelu alarmu nebo klíče, zámek může náhle zavřít všechny dveře, když jsou klíče v zapalování atd. Aby se předešlo takovým problémům, je nutné identifikovat a odstranit poruchy v systému centrálního zamykání.

Co dělat, když přestane fungovat centrální zamykání

Začněme tím, že vytápění často nefunguje v podmínkách vysoké vlhkosti nebo náhlých teplotních změn. Kromě toho mohou nastat problémy kvůli chybám při instalaci zámku nebo provádění úprav. Postupem času se projevuje přirozené opotřebení jednotlivých prvků zařízení.

• Prvním krokem je diagnostika zařízení. Vezměte prosím na vědomí, že zámek musí fungovat spolehlivě bez ohledu na to, zda motor běží nebo ne, nebo zda je klíč zasunutý do spínací skříňky nebo ne. Za prvé, palubní síť automobilu musí normálně fungovat, baterie funguje správně a nabitá a musí být také normálně připojena ke svorkám.

Co se týče samotného zámku, jedná se v podstatě o systém spínačů, elektroinstalace a pohonů. Centrální zámek může být elektrický (s elektrickým pohonem v podobě elektromagnetů nebo motoru s mechanismy), tak i pneumatický (s podtlakovým pohonem včetně štítu, kompresoru a potrubí).

Pohony centrálního zamykání se nazývají akční členy. Hlavní řídicí jednotka je obvykle umístěna ve dveřích řidiče (méně běžně ve dveřích spolujezdce). Aktivace hlavního disku způsobí odeslání signálu na jiné disky na jiných portech. Výsledkem je synchronizovaná aktivace, která otevírá a zavírá všechny dveře vozu.

• Jdeme dál. Alarm je zpravidla instalován na autě paralelně a zámek se aktivuje automaticky při deaktivaci nebo aktivaci z panelu alarmu. Pokud tedy zámek nefunguje z dálkového ovladače, musíte zkontrolovat jeho činnost pomocí klíče nebo tlačítka.

Pokud zámek funguje v ručním režimu, je problémem porucha ovládacích obvodů a elektrických alarmů. Nejprve byste měli zkontrolovat samotný panel alarmu, stav jeho baterie atd.

• Pokud centrální zamykání nefunguje vůbec nebo funguje částečně, je nutná důkladnější kontrola. Například v situaci, kdy úplně selže centrální zamykání, nefunguje kompresor na vakuovém zámku a na elektrických zámcích je slyšet pouze lehké cvaknutí relé. V tomto případě nebudou tlačítka ručního otevírání dveří na dveřích fungovat.

Stává se také, že všechny pojistky jsou normální a centrální zamykání se neotevře ručně. V tomto případě je nutné zkontrolovat napájecí kabely, zkontrolovat svorky a kontakty, zda nejsou zoxidované. Je možné, že na vstupu akčního členu prostě není žádné napětí a řídicí signál není přenášen do portu.

Také by se neměla vyloučit možnost poruchy „koncového spínače“ aktivátoru dveří řidiče nebo přerušeného vodiče, odpojení vodičů od ovládacích svorek, špatný kontakt na samotných svorkách atd. Dokud nebude žádný signál, kontakty jsou resetovány.

Diagnostika a opravy centrálního zamykání

Nejprve musíte zkontrolovat, zda je napájení a zda jsou při aktivaci centrálního zamykání vozu dodávány řídicí signály. Ve skutečnosti se měří napětí na koncích. Současně se posuzuje stav vodičů přerušení nebo poškození izolace;

Pokud je kabeláž v pořádku, musíte zkontrolovat koncový spínač. V situaci, kdy je tento konkrétní prvek problematický, musí být „koncový spínač“ opraven nebo vyměněn. Mimochodem, u elektrických zámků je tento spínač obvykle umístěn uvnitř pohonu.

• Jak již bylo zmíněno, řidiči se často setkávají s tím, že je aktivováno centrální zamykání, ale funkce jsou narušeny (například kompresor vydává hluk nebo je slyšet cvaknutí relé). V tomto případě se dveře nemusí zavřít/otevřít, zámek nefunguje na všech dveřích, dveře se otevírají a zavírají náhodně atd. Při ručním testování však můžete otevřít a zavřít všechny nebo jednotlivé dveře.

K takovým poruchám proto může dojít v důsledku skutečnosti, že je zlomené upevnění blokovací tyče z pohonu na blokovací mechanismus. To se může stát buď u všech dveří (všechny pohony nefungují správně), nebo u jedněch dveří. Kontrola umožňuje přesněji lokalizovat problém ještě před zahájením demontáže a opravy centrálního zámku.

Jak opravit centrální zamykání: vakuové a elektrické

Po předběžné diagnostice je často možné přesněji určit, proč centrální zamykání nefunguje nebo je jeho činnost doprovázena poruchami. Poté můžete začít s opravami.

Začněme vakuovým centrálním zamykáním. Takové zablokování je zpravidla charakterizováno delším provozem kompresoru (až 30 sekund nebo více) se dvěma charakteristickými poruchami:

• Paralelně, když je kompresor v chodu, dvířka stroje se nepřetržitě otevírají a zavírají.
• ve skutečnosti se také stává, že se dveře (všechny nebo několik) otevřou nebo zavřou, ale kompresor dlouho hučí (dokud jej ochrana automaticky nevypne).

Druhý typ poruchy vakuového centrálního zamykání ukazuje na závažnější problém z hlediska opravy. Pokud kompresor hučí, poruchy mohou být následující:

1. hlavní potrubí je netěsné;
2. karta nepřijímá signál otevření/zavření z koncového spínače pohonu jedněch nebo více dveří;
3. signály otevření/zavření zámku nejsou kompresorem rozpoznány, ačkoli jej dosáhnou.

Chcete-li problém vyřešit, musíte nejprve zkontrolovat linku k portu, na kterém jednotka nefunguje. Problémový úsek vedení lze poznat podle syčení unikajícího vzduchu. V tomto případě je třeba vyměnit potrubí.

Pokud problém není v hadicích, je vysoká pravděpodobnost netěsnosti pohonu. Membrána v aktuátoru může být poškozena nebo může selhat. Zároveň je obtížné sehnat náhradní díly a často se musí vyměnit celá sestava zámku.

Pokud bylo ovládání vakuové části úspěšné, je nutné začít s diagnostikou elektrických obvodů od pohonů dveří až po řídicí desku. Je třeba zkontrolovat napětí nitě. K provedení testu můžete použít eliminační metodu porovnáním napětí ve všech obvodech měniče.

Špatný signál obvykle přichází pouze z jednoho vodiče a napětí na problémovém vodiči se bude lišit od napětí na ostatních vodičích. Hlavní věc je detekovat přerušený obvod. Vlny dveří jsou často poškozené. Pokud jsou vodiče normální, koncový spínač se kontroluje samostatně.

Výčet možných problémů doplňuje samotný kompresor, respektive jeho zjištění. Nejprve musíte demontovat kompresorovou jednotku a vyčistit svorky pneumatického snímače alarmu otevření/zavření. Často se terminály oxidují. Pokud čištění svorek nepřinese výsledky, musíte zkontrolovat obvod řídicí desky. Stává se, že tento konkrétní prvek vyžaduje opravu.

• Nyní se podíváme na opravy elektrického centrálního zamykání. Toto řešení je jednodušší a levnější, ale méně odolné. Vše bude záležet na kvalitě solenoidů. Levné díly zpravidla selhávají kvůli změnám teploty a vlhkosti.

Prvním příznakem problému je lepení solenoidu (přerušované), poté problém progreduje. Úplné selhání prvku znamená, že se zámky na dveřích neotevřou nebo nezavřou.

Doporučujeme také přečíst si článek o tom, jak vybrat a nainstalovat DRL na auto. Z tohoto článku se dozvíte o funkcích výběru DRL a o tom, co hledat při instalaci světel pro denní svícení na auto.

V takovém případě je nejlepší nainstalovat motorové pohony nebo zkusit opravit stávající typ pohonu. Pokud selže pohon jedněch nebo více dveří, pak:

• může být přerušený nebo špatný kontakt v napájecím obvodu, který vede od spínače akčního členu na dveřích řidiče k výkonovému relé (přímo nebo přes obvodovou desku) k problémové jednotce;
• samotné relé je vadné nebo je vadná řídicí deska, jsou přerušené vodiče nebo chybí kontakt na svorkách motoru nebo elektromagnetech akčních členů;
• ozubená kola servomotoru s motorem jsou opotřebená, ostatní mechanické části jsou opotřebené, vinutí elektromotoru nebo vinutí na elektromagnetu je spálené;

Test by měl začít kontrolou napájecího napětí neaktivní jednotky. K napnutí lanka by obvykle mělo dojít pouze v okamžiku, kdy je aktivována funkce zavírání. Pokud aktivujete otevření, napětí na tomto drátu zmizí a objeví se napětí na druhém.

Navíc analýzou přijatých dat může být ověření požadováno samotným akčním členem nebo obvodem z něj vycházejícím. Poté se po kontrole oblasti relé kontroluje kabeláž, kontakty řídicí desky, samotná deska, relé, kabeláž za relé a tak dále. Po identifikaci problémové oblasti se provádějí opravy. Často jsou řetězy centrálního zamykání automobilu poškozeny ve zvlnění mezi dveřmi a karoserií.

Je tedy zřejmé, že každý prvek centrálního zamykání vyžaduje kontrolu se zvláštní pozorností na nejvíce namáhaná místa, která mohou být mechanicky poškozena (vlnky, izolace drátů, ozubená kola, ohebné hadice, posunovače atd.). Pokud neexistují žádné stížnosti na integritu, je nutné diagnostikovat kontakty a svorky. Vlhkost a oxidace často způsobují poklesy signálu a napětí.

Shrnout

Jak vidíte, pokud zámek dveří auta nefunguje, může to být mnoho důvodů. S přihlédnutím k výše uvedenému je však zřejmé, že znalost obecné konstrukce a principu fungování vakuových a elektrických zámků vám umožňuje rychle lokalizovat problém pro přesnou diagnostiku a vysoce kvalitní odstranění možných poruch. Je důležité vzít v úvahu typ centrálního zámku nainstalovaného na autě a také znát nejtypičtější poruchy zámků jednoho nebo druhého typu.

Doporučujeme také přečíst si článek o tom, jak připojit USB ke starému rádiu. Z tohoto článku se dozvíte o dostupných způsobech aktualizace starých hlavních jednotek, abyste mohli poslouchat hudbu z USB flash disku, přes AUX atd. Nakonec podotýkáme, že to není možné při instalaci centrálního zamykání do auta. Je vhodné vzít v úvahu všechny vlastnosti instalace a zodpovědně přistupovat k výběru všech součástí systému. Faktem je, že dnes je takových řešení na trhu velké množství, ale ne všechny centrální zámky jsou kvalitní a odolné.

To znamená, že je důležité koupit zařízení se spolehlivými komponenty a správně jej nainstalovat. Pouze tento přístup vám umožní dosáhnout dlouhého a bezproblémového chodu centrálního zamykání.

buntov Jezdec
Příspěvky: 325 Registrovaný: 23. listopadu 2010, 06:54 Témata: 2 Auto: X5 3.0d VIN: WBAFA71030LU92114 Jméno: Ilya Status: Offline

Centrální zamykání se porouchává

zpráva buntov »29. dubna 2012, 15:22

Obecně je situace následující. Centrální zamykání se začalo náhodně otevírat a zavírat a okna se také otevírají. Ale všechno funguje jako předtím z klíčenky. Podíval jsem se, rohože jsou všechny suché, auto jsem nemyl, už dva dny stojí na slunci. Přes den se zámek někdy zavře a někdy otevírá a okna se jen stahují. Prozatím jsem sundal svorky.
jaké budou vaše myšlenky?

Velké mysli diskutují o nápadech, průměrné mysli diskutují o činech a malé mysli diskutují o lidech.

specialista na mski
Příspěvky: 1502 Registrovaný: 05. května 2010, 08:11 Témata: 0 Auto: 100 C4 (ABC) VIN: WAUZZZ4AZPN048315 Jméno: Vyacheslav Kde: Minsk Status: Offline

zpráva mski »29. dubna 2012, 15:42

zajít na diagnostiku

AUDI se nikdy nezastaví.

buntov Jezdec
Příspěvky: 325 Registrovaný: 23. listopadu 2010, 06:54 Témata: 2 Auto: X5 3.0d VIN: WBAFA71030LU92114 Jméno: Ilya Status: Offline

zpráva buntov »29. dubna 2012, 17:42

Ráda bych, ale ještě nejsem v Minsku. Je v okrese Zavodskoj někdo s vagínským computerem? Nebo v jakémkoli jiném okrese, komu by nevadilo v úterý pomoci.

Velké mysli diskutují o nápadech, průměrné mysli diskutují o činech a malé mysli diskutují o lidech.

Yura 80 Audiovod
Příspěvky: 20894 Registrovaný: 12. června 2009 19:41 Témata: 423 Jméno: Status: Offline

zpráva Jura 80 »29. dubna 2012, 20:43

no ano – nejdřív si mám přečíst chyby

buntov Jezdec
Příspěvky: 325 Registrovaný: 23. listopadu 2010, 06:54 Témata: 2 Auto: X5 3.0d VIN: WBAFA71030LU92114 Jméno: Ilya Status: Offline

zpráva buntov »30. dubna 2012, 15:10

Dnes ráno jsem nasadil svorky a zatím je všechno v pořádku. Nevím, co se sakra dělo.
Kdo mi může pomoct s přečtením stroje, nebo mi říct, komu mám napsat soukromou zprávu? Prosím!

Velké mysli diskutují o nápadech, průměrné mysli diskutují o činech a malé mysli diskutují o lidech.

igor33 Jezdec
Příspěvky: 389 Registrovaný: 28. srpna 2011, 21:04 Témata: 0 Auto: A6Q 3.0i Webasto z roku 2005 Jméno: Kde: RF Status: Offline

zpráva igor33 »30. dubna 2012, 20:02

buntov napsal: Nevím, co to sakra bylo.

V zámku je mikrospínač, který se aktivuje při otevření dveří řidiče klíčem, takže to je pravděpodobně to, co způsobuje tohle “mrknutí”.

Jen Alláh ví, kam v tomto nehodném zvrhlíku z velké rodiny spalovacích motorů jde jiskra! Kéž jeho karburátor navždycky uschne!

buntov Jezdec
Příspěvky: 325 Registrovaný: 23. listopadu 2010, 06:54 Témata: 2 Auto: X5 3.0d VIN: WBAFA71030LU92114 Jméno: Ilya Status: Offline

zpráva buntov »04. února 2013, 20:55

Nedávno začalo centrální zamykání zase chybovat! Jenže teď se zavírá (stále se chce zavírat). Udělal jsem diagnostiku u VAG a toto ukázala.

Obecně bylo rozhodnuto demontovat centrální zamykání a zjistit, co a kde je zkrat. Okamžitě jsem demontoval mikrospínač zodpovědný za vnitřní osvětlení, protože to pravděpodobně neposkytoval, a vnitřní osvětlení fungovalo podle očekávání. Rychle jsem demontoval zámek, protože jsem měl zkušenosti s demontáží dveří. Sundal jsem obložení, sundal rám se sklem (po označení všech šroubů fixem), klíčem na 17 jsem pohnul destičkou, která drží kliku, aby se uvolnila cylindrická vložka, do které se zasouvá klíč, poté jsem odšrouboval dva šrouby na konci dveří a zámek jsem sundal.

Pak začala ta nejzajímavější část: jak zámek rozebrat. Po prostudování konstrukce jsem si uvědomil, že odšroubováním 6 šroubů (označených na fotografii níže) lze sundat kryt, který zakrývá celý mechanismus. Narazil jsem ale na problém, že jeden ze šroubů prostě není přístupný! Rozhodl jsem se jít cestou nejmenšího odporu a vyvrtal jsem otvor, abych se k němu dostal.

Po odstranění krytu bylo okamžitě jasné, v čem je problém: stopy na desce byly oxidované.
Existovaly tři možnosti, jak problém vyřešit:
1. Vyvařit použitý zámek (přemýšlel jsem, že to udělám hned. Našel jsem zámek za 270 000 na demontážním místě)
2. Vezměte a připájejte dráty do problémových oblastí.
3. Zkuste desku vyčistit. To jsem udělal já. Důkladně jsem ji očistil hadrem a prostrčil jehlou mezi kolejemi, pomohlo to! Jediná otázka je, jak dlouho to vydrží?